8月豪华SUV榜：宝马强势，航海家首进三甲，奔驰/奥迪不香了？

日前，乘联会正式公布了2021年8月销量排行榜，全体销量的低迷，似乎让悄然到来的“金九银十”充满了不确定性。

就当人们以为芯片危机已经在年中达到顶峰之后，随着马来西亚的多家半导体工厂被迫暂时关闭，疫情再一次重击了这个行业。

虽然国内疫情对车市零售影响较小，但马来西亚疫情加剧导致8月个别品种芯片突然断供，这使国内厂商和渠道信心剧烈受挫。但是，在豪华品牌SUV领域，似乎受到的影响不是那么大，其中还有不少车型还车型取得亮眼的成绩。

那么，在这个颇受我国消费者青睐的高端SUV领域，到底谁才是真正的领先者？一起来看看吧！

（图片来源：乘联会）

宝马X3

宝马X3以13467辆的好成绩，一举斩获本月销量冠军，同时也蝉联了7月份的销冠。对于这款车型，除了优越的品牌调性之外，其产品力在同级之中也是最强的，不仅动力很强、操控很硬，在智能化方面也做得十分不错。

当然，宝马渠道能力是相当完善的，在老对手奔驰/奥迪受困于芯片储备，不得不减产甚至停产的当下，宝马的芯片储备简直是又高又硬，正因如此，宝马才会在各领域多面开花。

而且新款宝马X3，已于8月10日上市，除了外观、动力基本不变之外，最大的变化就是内饰焕新，特别是换装了全新造型的三幅方向盘和换挡杆，整体风格与新3系更为相像，让其产品力进一步增强。

另外，宝马除了X3强悍的产品外，像宝马X7、宝马X5、等多款SUV车型的改款，以及纯电版宝马iX的推出，对于2021年下半年的展望，还是十分乐观的，这也是其他品牌羡慕不来的。

特斯拉Model Y

本月特斯拉Model Y以11576辆的成绩，斩获销量亚军的位置，而且是首次进入高端SUV销量排行榜。自从7月8日，特斯拉中国官网上线了售价27.6万元的标准续航版后，在新能源领域，能与之抗衡的车型少之又少，所以，对于这款车型的畅销其实不足为怪。

当然，此消彼长，特斯拉Model Y上涨的同时，特斯拉Model 3也迎来大跌，特别是在8月份的新能源销量排行榜上，更是不见特斯拉Model 3上榜。究其原因，特斯拉Model 3标准续航版没有比特斯拉Model Y便宜多少，反而特斯拉Model Y有更长的续航和SUV的身份，这就自然分流了不少自家品牌的用户。

此外，极氪001、福特Mach-E等这些强劲对手由于并未交付，暂时不能对特斯拉Model Y形成竞争压力，而其他造车新势力，在该30万元左右的区间，并没有真正有竞争力的产品。这就导致在短期内，让特斯拉Model Y获得一枝独秀的机会。

林肯航海家

林肯航海家在8月取得9867辆的成绩，首次进入前三甲，确实出乎意料，不过也是在情理之中，因为林肯航海家的产品实力实在是太出色了。

确实，在40万区间，是买不到2.7T V6这样的动力的。显然，这就是林肯航海家国产之后的优势。毕竟在豪华中型SUV中，除了这台40来万的航海家拥有2.7T，似乎也仅有奔驰AMG GLC 43、保时捷Macan S这样的车型才能做到了，然而它们的售价都上到60万以上了。

当然，林肯航海家的主销车型是2.0T，显然凭借颇具风范的外形设计、豪气舒享的内装，以及亲民的售价和超高的质价比，自然会获得了市场的认可与消费者的喜爱。

理想ONE

理想ONE以9433辆的成绩排名第四，这也是除特斯拉Model Y外，唯一一款进入豪华SUV销量排行榜的车型。或者，也可以这样说，理想ONE的销量成绩，在“蔚小理”等造车新势力中排名最佳，不知不觉，一度被认为落后的理想已经悄然赶上来了。

确实，理想汽车仅凭理想ONE一款车型就能获得如此强横的销量，真的是让人不得不佩服的，试问国内市场，有哪一个车企能将备受诟病的“三缸”卖得这么火的，恐怕只有理想ONE做到了。

其实，仔细研究下来，我们就会发现理想汽车在产品定义方面的“快准狠”，确实很了解中国消费者的购车趋向。

首先，作为一款六座SUV，它完全满足了如今三胎家庭的用车需求；其次，与同级相比，“三十几万买三排座椅”、“不用选装全部标配”这两件事也让它成功避开与蔚来的正面竞争，独享差异化优势。最后，增程式的动力配备，也让它完全解决掉新能源车常见的里程焦虑，也填平了新能源车型远途的顾虑。

再加上，中期改款车型升级后的辅助驾驶系统，以及科技时尚的舒适性配置，也让其与同级燃油车型拉开巨大差距。如此种种，想不火都难，可能最大的对手就是岚图FREE吧。

奥迪Q5

奥迪Q5以7559辆的成绩排名第五，相较于7月份的10085辆，确实下滑严重。基于对这款车极为高度的熟悉感，关于这款车型的销量浮沉，除了芯片短缺的原因，似乎也找不到其他的合理理由了。

但不少人猜测，由于芯片短缺，本月宝马X3很有可能吸收了不少本来打算买奥迪Q5的车主，真的是这样的吗？我看不一定。

显然，销量的下滑除了归咎于“芯片短缺”等渠道原因外，自身产品竞争力下滑和市场优惠幅度缩减都是不可忽略的原因。

而且有消息称，奥迪之所以在8月份停产A4L，就是为了保证利润率更高的奥迪Q5L车型的持续生产。但疫情的反复和零部件供应持续紧张，奥迪Q5后期的局势确实不太乐观。

奔驰GLC

获得本月销量第六位的，则是奔驰GLC。对于这款车型，想必不会太陌生，其8月份销量6771辆，1-8月份累计销量达90724辆，同比下降56.1%，远低于宝马、奥迪同级车型销量，但相较于7月份的5767辆，还是有所回暖。

相较于宝马X3和奥迪Q5，奔驰GLC的销量一直是不温不火的，所以，对于奔驰GLC来说，拼的并不是产品竞争力，而是自家的品牌实力。这一点，或许可以了解一下奔驰GLB的表现。

根据奔驰GLB 8月份4616辆的销量成绩来看，虽然称不上惊艳，但确实给奔驰品牌带来不错的增量，看来奔驰品牌的影响力还是在的，也为其扳回一局。

其实，奔驰的销量与宝马的差距也不算太大，主要还是主力明星车型奔驰GLC拖了后腿，虽然超级“性价比”的奔驰GLB取得不错的销量成绩。但作为传统豪华品牌来说，通过价格下探、降低消费门槛的方式来博取销量，确实还是比较有争议的，而且，主力明星车型销量疲软对于奔驰品牌来说影响深远。

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从BBA的销量来看，虽然受疫情和全球芯片短缺的影响，但BBA三强依旧保持着不俗的吸引力，也侧面反映了不断上涨的高端消费需求，也反映豪华车市场持续稳定增长的潜力。总体上看，8月豪华品牌整体产销量下滑，但对比7月份销量，还是稍有回升的，这也意味着下半年“金九银十”的竞争将更为激烈。

但从宝马独占销量排行榜的表现来看，芯片危机似乎对其影响不大，反观奥迪，的确显得有些差强人意，而林肯航海家的表现确实值得点赞，这一切也是得益于其国产后出色的产品力吧。而且在新能源领域，特斯拉Model Y与理想ONE的强势表现，也足以让我们为传统豪华品牌捏了一把汗。

最后，对于下半年豪华品牌销量排名变动，以及它们在SUV领域上有何收获？确实值得期待，欢迎下方评论留言讨论。