如果说A6L是奥迪家族的中坚，A7只是混子的话，那么上汽奥迪A7L的到来才真正让奥迪A6L读懂什么才叫危机！
作为上汽与奥迪合作后的第一款车型，上汽奥迪A7L与一汽奥迪A6L，看似只是上汽和一汽、A7与A6的区别，但如果MYAUTO告诉你如果两款车型价格相似的话，你会选择奥迪A6L还是比奥迪A6L更长、更年轻、更动感的奥迪A7L？
一直以来，一汽奥迪A6L与大众的固有气质很匹配，经典、沉稳；而上汽奥迪发布的这款奥迪A7L则更加年轻且激进，这款车型在海外版基础上进行了改良，使其更适合中国消费者的需求，就像帕萨特与迈腾之争，作为上汽奥迪的开山之作，它的竞争对手必然是同门兄弟中最能打的奥迪A6L。
可怕的是，这还只是一个开始。因为一汽奥迪的问题首先还是“传统”、“老”、“旧”等等问题，而一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌履新之后，一汽-大众奥迪就已经开展了大规模的人士调整。这说明，一汽-大众奥迪以前的日子实在是太舒服了，而今他们必须要背水一战才能在新的竞争形势下继续保持优势。
而一汽-大众奥迪的优势，从邱现东到孙惠斌他们更多的认为是一汽这个合作伙伴的优势，一言以蔽之：“一汽奥迪是奥迪在华创新的主战场。”
然而，现实是大众系正在面临着老龄化群体带来的危机。从易车发布的《中国乘用车高龄车市洞察报告(2021)》来看，大众系整体在高龄群体中占比突出，这也就意味着他们的产品也出现了“老龄化”的征兆。的确，大众品牌的车向来强调血统，致敬经典，对于高龄消费者来说这就意味着品质。而对年轻一族来说，其实就是“传统”、“老”、“旧”等等。而一汽奥迪说是创新，但更多的产品依托着德国人的施舍，奥迪并没有如上汽大众一样用成功的作品展示他们的研发实力。所以在上汽奥迪这事情上，一汽奥迪这边没少费力气去阻止。即便这样，上汽奥迪该来的还是来了，而且首款车型也直指一汽奥迪的核心作品——奥迪A6L！
如是，上汽奥迪发布这款更加激进和年轻化的奥迪A7L，与一汽奥迪的沉稳、经典的A6L形成了鲜明的对比，而上汽奥迪一旦站稳脚跟，则意味着一汽奥迪将面临更大的危机。此时，管你是不是奥迪在华最重要、最优先的合作伙伴，也不管邱现东还是孙惠斌等领导层的观点有多动听，他们都将无力阻止上汽奥迪来一招釜底抽薪。
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