被唾到浪尖的欧尚Z6，“一键超车”，照出了合资车企们的脆弱与不堪

　　网友评价：这玩意没有十年脑血栓整不出来。在MYAUTO的朋友圈里面，这个“一键超车”的讨论也大概也分两派，有人说按喇叭是挑衅，有人说提醒是对的，有人说一键超度也有人说有利于加强行车安全意识。但不管怎么说，一键超车还就真成了长安欧尚Z6一个不得不说的产品亮点，反正很多人是通过这个事儿给记住了。

　　站在看客的角度，长安欧尚Z6这个一键超车的功能的确有一些值得商榷的味道。毕竟被人按喇叭怎么看都有点儿不太友好的意思。说远一点的话，在亚洲某些国家，摁喇叭跟当面口吐芬芳是一回事儿，有的人还被吃了花生米。

　　但这个功能既然被开发了出来，就说明工程师们的考虑有一定的道理，毕竟都脑瘫了的话，谁来为这个功能的成本来埋单呢？

　　而最搞笑的事情是什么您知道吗？就是这个“一键超车”的功能并不是长安欧尚Z6独有或者说在今年3月10日首发的功能，这项功能在之前的欧尚X5上就有所列装。话不多说，我们为您扒了一张某家汽车媒体的视频头图您瞧瞧。

　　之所以被人拎出来而且还饱受争议，MYAUTO认为可能有很多人会认为这个功能过于鸡肋，这跟教育成年人怎么用筷子没啥两样。话说回来，作为餐桌礼仪的一部分，有多少人懂得如何正确使用筷子呢？在这事儿上，MYAUTO还有另外的一些见解。

　　比如说你知道全国有多少本驾照，有多少辆汽车吗？MYAUTO查到的数据是截止到去年年底，机动车驾驶人为4.81亿人，机动车保有量为3.95亿辆。其中，汽车驾驶人4.44亿人，汽车3.02亿辆。去年，咱们国家卖出了2622万台汽车，可是去年的前三季度驾照就发了2672万本儿，也就是说这里面有相当多的人是拿了驾照不怎么开车的，而每年还在产生大量驾驶不够熟练的新手。

　　对于新手来说，最适合他们的车极有可能不是老司机们口中的好车，而是有足够多辅助技能帮助车主快速熟悉和使用的车辆。这就产生了一个现象，比如生存在夹缝之中的那些造车新势力，就在自主大牌和合资车企的缝隙中活了下来，并且还活的很好。

　　相对的，一些车企正在经历前所未有的变局，这其中最典型的莫过于韩系车了。无论北京现代还是东风悦达起亚，他们的骨子里的认知就是所谓的性价比，但是他们忽略了国人的审美正在发生变化，在这个国潮的时代，他们所谓的国际化设计并不是一种更高级的造型艺术。同样的，无论北京现代还是东风悦达起亚，他们在智能化方面做得并不到位，这就使得很多消费者一番感受之后选择了别家。

　　北京现代和东风悦达起亚ZUO恰如一面镜子，给中国品牌照出了一片光明。假如车企能从造车之初就能够考虑到具体的情况，那么他们推出的产品就一定能击中目标群体的痛点，进而产生消费。在MYAUTO上月末《销量五连跌的北京现代,网传重庆工厂停产,下一步怎么搞?》一文中就有提及北京现代的问题归根到底是车型和人的问题，如果他们能从长安汽车这边挖几个设计师去做产品，他们的现在就不会这么的尴尬。再不济，挖几个脑瘫一点儿的也行啊！

　　所以MYAUTO的观点是，尽管一键超车看起来很奇葩，但它同时也代表了车企对目标受众痛点的理解，这一波的黑与白虽然并不能改变中国品牌与其他国际品牌之间的态势，但是传递出来的一些东西还是值得思考一下的，比如说合资品牌发现这一届的年轻消费者怎么越来越没有品牌忠诚度了，究竟是哪个环节出了问题呢？

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