比亚迪汽车总裁王传福

当比亚迪的技术优势不复存在、或者说被加速稀释后，品牌劣势将会成为阻碍其进一步发展的最大绊脚石；

而品牌这个东西，就类似于人的性格一样，很多时候是刻入骨子里的，很难改变。

一如仰望品牌发布会后，有媒体同样感叹，比亚迪没有品位可言.....

仰望U9电动超跑，象征意义大于实际

U8虽说有争议，但好歹明确说了今年会量产上市，U9呢目前来看量产上市绝非今年甚至明年能办到的，今天搬到发布会的舞台上，明显是为了营销噱头和镇场子。

如果放到数年前，这种做法和策略兴许还有效果，毕竟外国的超跑品牌见过不怪，但国产品牌超跑，以前除了各种车展和发布会的舞台上，见到了诸多仅供展示的“概念车”外，真正能量产落地的凤毛麟角。

放到今天和当下这个时间节点来看，比亚迪仰望U9的亮相，其实除了画面效果唬唬人外，并没有多大的实际意义。

仰望品牌电动超跑概念车U9

一则新车的造型设计也好，各种性能参数及黑科技也罢，并不独树一帜；二则在比亚迪之前，业界已经有太多的友商早就搞出来并亮相过，包括一汽红旗、北汽集团、广汽传祺等等，都在车展的舞台上展示过类似电动超跑。

蔚来李斌为投资人量身打造的几台限量版EP7，造型及性能皆比仰望U9更有看头，前途汽车K50也进行过量产上市（当然现在前途已经半死不活）；

广汽埃安去年也正式发布了电动超跑Hyper SSR，并且明确强调会在今年量产交付！

广汽埃安今年要量产交付的Hyper SSR

到了仰望U9这里，要新鲜感没有新鲜感，要量产没有量产，仍是一个“半期货”的状态，有啥意义？

仰望定位百万豪华，U8、U9卖给谁？

回到一个根本性的问题，比亚迪现阶段撑不撑得起仰望这个百万级的豪华品牌？

众所周知，比亚迪作为中国乃至全球知名的电动车企业，在时代背景和政策红利多方因素驱动下，近几年从燃油车落败选手，一跃成为自主品牌领头羊。

在大众化的中低端新能源车市场，BYD确实已经占据着明显优势，也很有号召力。

但是在几十万往上的高端市场，比亚迪有成功过吗？更妄谈直接对标奔驰大G、路虎揽胜的百万级豪华市场。

几年前，当国内新能源汽车市场仍未真正打开之际，比亚迪便携手奔驰母公司戴姆勒合资创建了中国首个中高端电动车品牌——腾势。

比亚迪八年前搞出的高端电动品牌腾势

十年长跑结局并不圆满，腾势几经折腾最终被奔驰战略性“抛弃”，成为了比亚迪独立运营的中高端品牌。

放到当下来看，尽管回炉再造，腾势依旧没有真正打开销量和市场，目前基本仅一款中高端电动MPV腾势D9在售，未来前景同样不容乐观。

腾势的落败其实非常能说明问题，对于绝大多数国人消费者而言，让你掏十万、甚至二十万买台比亚迪的电动车，没问题，毕竟比亚迪做电动车做的早，人气口碑积累比友商深的不止一点半点。

普罗大众消费者挣点钱不容易，买台车尤其买台电动车，稳字当先不难理解。既然大家都说比亚迪电动车更成熟可靠，卖得好，大家都跟风排队买就是了。

但是价位一旦上升到三四十万、甚至更高，让你真金白银掏钱买比亚迪，不少人和广大网友会调侃，“你脑子进水了吧”！

说到底，十万、二十万的车还只是台车，更多的讲求功能性、实用性，性价比等。

价格上到几十万甚至百万级，买的早已经不只是一台交通工具和车本身了，而是品牌、附加值、面子等看不见的价值感了。

百万级的路虎卫士130

所以在仰望品牌的发布会上，王传福还在一如既往拿“安全才是最大的豪华”说事儿，包括笔者在内的部分业内人士只能感叹——说BYD骨子里缺乏高端基因，真不是嘲讽和看不起它。

事实本就如此。打个不那么贴切的比方，你让王宝强穿上再昂贵和大牌的服装鞋帽，也扮不出梁朝伟和吴彦祖的气质！

因为重要的不是服装鞋帽“堆料”，而是最最关键的“人”，人不对人不行，穿啥都穿不出高贵气质。

无须讳言，历经数十年的发展、历练和积累，尤其新能源汽车产业变革大潮席卷而来这些年，包括比亚迪在内，很多的国产品牌都能研发和生产制造出，可媲美几十万甚至百万级豪车的产品。

但是，对于市场和消费者而言，并不是你比亚迪能够造出几十万和上百万的车型，就一定卖得动、消费者就会买单！

一如前面所言，花大几十万甚至上百万买车的消费群体，看重的是什么，早已经不只是简单的技术、性能，以及所谓的“领先科技”了。

换位思考，如果你预算大几十万乃至上百万，你是会义无反顾选择奔驰大G、路虎揽胜、保时捷，还是比亚迪出品的这个仰望U8、U9？！

王宝强扮不出梁朝伟

显而易见，放到当下及接下来较长一段时期，不会选比亚迪仰望的人，只会是大多数的大多数。

乐逗观察：

常言道，三年河东三年河西。

三年前，比亚迪无论是销量规模还是品牌热度，放到自主品牌里面，跟吉利、长安、长城等自主强企，均有较大的差距。

甚至都算不上自主品牌第二梯队的领先者。

只是这两年借助狂飙突进的新能源大潮，异军突起一骑绝尘，一跃成为了新晋自主品牌龙头代表。说到底，是沾了新能源时代趋势和市场红利的光，宝押对了！

再过几年呢？

比亚迪还能不能继续领跑新能源？

当其它自主、合资、乃至豪华品牌厂商，也都快马加鞭向新能源电气化转型的时候，比亚迪相较之下的领先优势，还能不能保持、还能保持多久？都存在很大的不确定性。

乐逗汽车一贯观点，技术这个东西，随着时间的推移只会加速稀释、趋同，以前特斯拉有的，如今蔚小理都有了，以前比亚迪独有的电池技术等，广汽、长城等越来越多的友商都开始有了。

如此来看，当比亚迪的技术优势不复存在、或者说加速被稀释后，其到目前为止没有根本性改变、或者很难改变的品牌劣势，将会成为阻碍其进一步发展的最大绊脚石。

而品牌这个东西，就类似于人的性格一样，很多时候是刻入骨子里的，很难改变。

难怪仰望品牌发布会结束后，有媒体同行发圈感叹，比亚迪的确没有品位可言……