随着奔驰、宝马等豪华品牌逐步加大纯电动车市场的投入，自主品牌的向上之路开始渐渐缩小，唯有做到极致以及开辟全新市场才能突破重围。

2021年上海车展，智己汽车将首款产品智己L7带到消费者视野中。这款主打豪华的纯电动轿车不仅在设计上拥有独特的气质，而且在质感、智能和性能上在面对蔚来、小鹏和极氪同级别车型也丝毫不虚。在不到两年的时间里，智己又推出第二款量产车型——智己LS7，新车共推出包含后驱和四驱两种动力，三种电池容量，共6个配置版本，售价区间为30.98-45.98万元，比35-50万元的预售价区间低了不少。

值得注意的是，智己LS7在开启盲订后10分钟后获得超千辆订单，目前已经超过12000辆。在30多万元价格以上的细分市场，智己LS7能够获得这样的成绩足以证明产品的实力。不难猜出，智己LS7作为品牌的第一款SUV，还是有些“料”在身上的，而不能简单地理解为“拉皮版智己L7”。

轴距超3米，各种黑科技加持

智己LS7在设计语言上没有给到太多的惊喜，整体风格与智己L7一脉相承。不过得益于引入更新的配置，智己LS7在表现科技感这件事情上更加直接了，比如增加“显示屏”的前后大灯组、加入两个激光雷达和高精摄像头的车顶等等。

新车配备了22寸轮胎，看起来非常大气，抢眼的刹车卡钳则给人一种性能感。至于车身尺寸，智己LS7的轴距达到了3060mm，长宽高分别为5049/2002/1731mm，比同样是5座的蔚来ES7更长更宽一些。

相信比轿车更宽阔的驾驶视野，是不少朋友喜欢SUV的其中一个理由。新车采用了YAT巡航型半幅方向盘以及巨幅沉浸式可升降智慧场景屏，视野更加通透、无遮挡，配合Star Fall星瀑冰感前穹顶，这才给了智己LS7自称“视野最好”中大型SUV的底气。

除了视野足够宽阔之外，出色的舒适性也是智己LS7的一大卖点。得益于超3米的轴距，智己LS7前后排的乘坐空间十分充裕。另外，新车针对老板座进行了重磅升级，据悉这个座位可以让后排乘客获得如同宇航员在星际旅行时完全放松的状态，而且通过对副驾驶位进行折叠并收纳在中控台下方的方法，“简单粗暴”地增加老板位的腿部空间。

值得注意的是，老板位还配备了全身按摩（包含背部/腰部/臀部），加热/通风等功能，超大的空间、宽阔的视野、出色的座椅舒适性，再加上其大五座SUV的定位，舒适性确实达到了新层次。

当然，智己汽车毕竟是一家全新用户型汽车科创公司，智己LS7在智能化领域的优势也相当突出。IM OS2.0操作系统，可实现流畅的无界多屏交互体验、场景化沉浸式体验，还支持用户自由定制，而智能泊入泊出+城市智慧领航+高速智慧领航的智能驾驶辅助系统也没有缺席。

动力方面，智己LS7将提供77kW·h、90kW·h和100kW·h两款电池组，其中90kW·h单电机后驱的版本CLTC循环工况下的续航里程为602公里，双电机四驱版本则拥有更强悍的动力表现，其系统总功率可达425千瓦，百公里加速仅需4.5秒。

城市道路小试：舒服就完事了

在上市发布会当天，轱辘哥在城市铺装路面体验了智己LS7。对于智己LS7，轱辘哥最大的驾驶感受就是舒适，油门和制动踏板的表现都很线性，动力输出很强，推背感说来就来，而不同驾驶模式的动力输出表现虽然有区别，但模式上的切换足够柔和。值得一提的是，即便车辆处于节能模式以及标准动能回收模式下，拖拽感也并不明显。

很多消费者比较在意半幅方向盘的操控表现以及前穹顶。先说方向盘，这个半幅方向盘对于一直采用“三九点”握式的轱辘哥并没有太多的影响，经过大幅度的弯道也非常从容，握感也没有任何不适。当然，在转弯时一些喜欢“搓”方向盘的朋友，可能需要一些适应时间。

再说下前穹顶的隔热和防晒能力。本次试驾过程中处于长时间暴晒，轱辘哥并没有因此感到温度和光照上的不适。如果你在意这一点，也可以选装官方推出的物理遮阳套装。

老板座毕竟是智己LS7的一大卖点，轱辘哥自然也没有错过体验。当副驾驶完全折叠收纳，以及老板座处于“躺平”状态下，在一个小时的乘坐过程中身体没有疲劳感，而且没有纯电动车急加速时出现的晕眩感。

比较遗憾的是，由于时间和路线问题，轱辘哥并没有体验到智己LS7的续航能力以及底盘表现，等到我们拿到试驾车后会进行相关内容的测试和体验。

写在最后

不得不说，智己LS7在豪华感上的营造确实很出色，而且性能、续航、配置以及实用性都很全面，对比同级别的小鹏G9、蔚来ES7和理想L7完全不输。对于其发展前景，轱辘哥认为智己LS7有望突出重围，毕竟纯电中大型SUV市场目前的竞争对手不算太多。

（文：six）