新能源车市“开门黑”，上汽通用五菱如何突围？高管给出了答案

好不容易熬过了“地狱般”的2022年，没想到2023年开局时刻的中国车市，却给诸多车企泼了一盆冷水。

据中汽协公布的2023年1月份车市销量数据，1月汽车销量为164.9万辆，同比下降35%，环比下降35.5%。其中，表现一直不错的新能源汽车出现罕见下滑，同比环比增速均创历史新低。

毫无疑问，在1月份“开门黑”，以及各家销量同环比下滑的大背景下，今年的车市恐将不会太平。尤其是诸多头部新能源车企接连发动价格战，搅乱了整个市场的节奏，更让消费者的观望情绪浓厚。

如何面对这样的情况？如何做好战略布局，穿越这个更为艰难的周期？以上汽通用五菱为例，近期其官方发布了「两个百万、五个百亿」——中国五菱新能源战略，将打造百万纯电新能源平台、百万混动新能源平台，以及电池、电驱、电控、商贸服务、机器人五个百亿产业。并且到2023年，力争新能源汽车年销量达百万辆。

那么，上述战略如何稳步落地？这更是广大网友关心的地方。对此，汽车情报新媒体采访到了上汽通用五菱汽车股份有限公司规划与运营管理部总经理兼销售公司副总经理许冰。

汽车情报：上汽通用五菱的新能源战略振奋人心，但业内人士预计，2023年的新能源车市并没有想象中那么乐观。对于此，上汽通用五菱在2023年将会进行怎样的布局？

许冰：今年2月3日，上汽通用五菱《广西壮族自治区人民政府 柳州市人民政府与上海汽车集团股份有限公司 上汽通用五菱汽车股份有限公司“一二五”工程框架协议》正式签署。

在自治区党委政府和柳州市委市政府全方位的支持帮助下，以及基于百万用户需求的精准洞察和实践，上汽通用五菱提出“一二五”战略，即“一个实验室，两个百万，五个百亿”新能源发展工程。

在“一二五”工程未来的蓝图中，参照国家级实验室标准建设的一家广西新能源实验室提供技术支撑，百万级的纯电与混动两个产品矩阵与五个百亿级产业集群三者将进行有机结合，进一步推动中国新能源产业全链条自主化，为用户提供新体验、创造新价值。

汽车情报：“人民需要什么，五菱就造什么”，这是业界津津乐道的上汽通用五菱营销秘籍，成为汽车营销界的经典案例。对于已经到来的2023年，上汽通用五菱在营销领域有什么计划？

许冰：2023年上汽通用五菱将继续围绕“人民需要什么，五菱就造什么”，实行全面“2C”导向。

一方面，直面用户，运用互联网、大数据手段从用户使用场景出发，创建“场景画像”，创造出能占领不同层次用户心智、大家都喜欢的使用场景，“场景画像”成为产品创新的新机理。只有真正做到直面用户，才能穿透传统需求感知经历的一层层傲慢、无知和忽视，才能将用户需求的潜意识变化转化为可定位、可定义、可愉悦、可信赖的体验。

另一方面，聚焦 “成本领先、与众不同”， 集全生态之力更精益、更快速、更高效，规模化形成差异化的竞争能力。

今年也是上汽通用五菱新能源发展至关重要的一年，在纯电领域，我们将陆续推出：大空间五门纯电车五菱缤果、首款纯电SUV宝骏悦也等车型，满足各类细分市场的用户需求。

汽车情报：2020年推出的上汽通用五菱全球银标，经过两年时间已成功打开市场，上市了五菱凯捷和五菱星辰等优秀银标车型。对于全球银标车型的规划和布局，能否再给我们释放些干货？

许冰：五菱全球银标推出以来，我们不断在乘用车领域打磨产品，陆续在各个细分市场推出了五菱凯捷、五菱星辰、五菱佳辰、五菱星驰等热门产品，全球银标产品累计销量突破32万辆。

此外，我们还在印尼市场发布了3款银标产品，反响热烈。依托“一二五工程”，即一个广西新能源汽车实验室，实现纯电和混动双百万产品群，建设能源系统、智慧电驱、电子电控、智能移动机器人和科技商贸五个百亿新兴产业集群，实现产品快速研发、零部件供应和高质量制造。

近期还会推出五菱银标混动旗舰车型——凯捷混动铂金版，今年会有更多的新的产品面世，满足用户不同的出行需求。

【结语】当下车市处于大变革时代，对于车企来说，不仅考验其产品硬实力，更考验其应变能力。毕竟，那些因为战略决策出错，而贻误战机的案例比比皆是。对于上汽通用五菱来说，这些年围绕“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌精神，紧紧跟随时代脚步，成为了时代潮流的引领者。如今，上汽通用五菱提出“一二五”战略，可谓为未来的道路指明了方向。至于该战略播种到土地后能长出怎样的果实？我们不妨让子弹多飞一会儿。