实事求是的说，如今的中国品牌，崛起速度可谓超乎众人想象。尤其是在新能源这条全新的赛道上，中国品牌甚至甩开了合资车不止半个身位。从情感上来说，中国品牌的崛起，应该是大多数国内消费者都希望看到的。
但是，自豪归自豪，有些事实我们却无法忽视。就比如，当下合资车型仍占据中国车市的半壁江山。这一点，其实从市占率就能看出来。在中国品牌新能源车型表现如此强势的情况下，自主品牌的市占率也才刚刚突破50%。这就意味着，仍有近一半的市场，被外资品牌牢牢的抓在手中。
正如大多数人经常唱衰的日系车，真的如网友们所说的那般衰败吗？恐怕不见得。如果客观分析的话，国内的日系车对比起前几年如日中天的处境，或许有所下滑。但是，却依然是燃油车领域的绝对上游水准。就拿6月份的SUV销量排行榜举例，虽然日系车无缘榜单前三位。但是，纵观前十名当中，除了前几位新能源车型外，燃油合资SUV几乎被日系品牌包揽。这说明什么？当消费者考虑燃油车时，皮实耐用的日系车依旧是大多数人的首选。
如果你觉得一个例子不够具有参考价值，那我不妨再给大家举一个轿车领域的案例——广汽本田型格。熟悉这款车的都知道，这就是一台主打年轻、运动的A级家轿。而回顾今年上半年，型格的市场表现也只能说可圈可点。相比于热门产品，的确略欠火候。尤其是今年前三个月，型格的月均销量甚至不足5000辆。直到5月份，才稍有起色卖出了9017辆。
如果只看1-5月的销量数据，说实话并不算优秀。但你是否敢相信？型格在刚刚过去的6月份销量暴增了10000辆+！根据乘联会公布的销量数据来看，6月份型格的单月销量高达19208辆。这个数据，不仅帮助型格超越了卡罗拉(参数|询价)、宝来(参数|询价)、威朗(参数|询价)等热门家轿，甚至连自己的“亲兄弟”思域(参数|询价)也排在型格之后。最终，型格6月份成功进入轿车销量榜的前十名。
为何会出现如此夸张的销量变化？客观分析，和型格本身的终端优惠有一定的关系。据说，目前的型格优惠力度相当可观，入门版车型裸车只需要10万出头。这个价格，放在从前也就只能买到自主品牌的A级家轿，如今却能选择一台日系主流运动家轿，性价比可以说相当高。
不过，优惠显然不能成为该车型销量一飞冲天的关键，产品力和品牌认可度才是。放眼车市，定价比型格便宜的车型很多，优惠力度比型格大的车型更多，为什么只有型格变得更好卖？说得简单点，就是来自对于品牌的认可度。或者换句话说，在新能源的冲击下，虽然大多数合资车的价格体系都无法继续坚守，但最关键的是在降价后是否有人愿意买账？这恐怕才是问题的关键，大家说是不是这个道理？
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