下一个越野“豹”款 方程豹豹5首发 首搭比亚迪DMO超级混动越野平台

8月16日，方程豹豹5通过一场发布会活动正式首发，方程豹豹5基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造，该平台融合了两大架构，可构建专业级越野平台，并启用了全新混动非承载式架构，拥有CTC电池底盘一体化技术，可打造高性能底盘、超级整车安全、多元可变空间，并用电带来全新越野体验。方程豹豹5整车设计上采用全新“豹力美学”设计语言，涵盖“硬派力量之美”、“未来中国科技之美”、“无限空间拓展之美”三大域的设计核心。除此之外，在本次发布会上，方程豹豹8概念车（SUPER 8）实车亮相，而方程豹豹3则通过视频进行了展示。

方程豹豹5

方程豹豹8概念车（SUPER 8）

外观方面，方程豹豹5整体设计极具硬派属性，采用全新“豹力美学”设计语言。前脸部分，方程豹豹5分为上下两部分设计，上部通过双层贯穿式LED灯带将两侧方正的LED前大灯组以及横置前格栅融为一体，视觉上有着强烈的整体感与复古感。同时前格栅内部融入了方程豹品牌LOGO，彰显了车型身份属性。前脸下部极具硬派越野属性，中部由大面积银色护板组成，两侧融入了黑色塑料材质，同时大倾角造型也增大了车辆接近角。

车身侧面，方程豹豹5整体轮廓十分方正，应用了大量平直线条与折角勾勒车身，平直的车顶线条与接近垂直的车身D柱塑造出了符合车辆属性的力量感。同时车顶还配备了全尺寸车顶行李架，进一步拓宽了新车的功能性。此外，新车还采用了梯形设计的轮拱，提升整车力量感的同时，还能容纳尺寸更大的全地形轮胎，为消费者升级提供了便利。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距为2800mm。

车尾部分，方程豹豹5将后轮拱的宽体造型依势而为，设计出纵置梯形后尾灯组，内部由直线条LED光源灯带组成，预计在夜晚点亮后将会有着不错的辨识度。并且，后尾门采用了彰显硬派属性的横向开启设计，并在后尾门上布置了全尺寸备胎。此外，新车后包围也采用了棱角分明的硬派设计，并布置了双拖车钩，以进一步满足消费者极端路况下的实用性。

内饰方面，此次官方并未公布相关信息，但官方表示新车将拥有非常灵活的空间布局，通过座椅的移动、放倒等，可实现2-7座超宽域的座椅布局变化。

动力方面，方程豹豹5基于全新混动平台DMO打造，提供两个动力版本，分别搭载1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机+前后双电机，1.5T发动机最大功率143千瓦，2.0T发动机最大功率180千瓦；新车搭载最大功率200千瓦前电机，后电机最大功率285千瓦，系统综合最大功率超过500千瓦，经过放大后的综合扭矩超过32000牛·米，并配备4L低速越野档，轮端扭矩可达8000牛·米。此外，续航方面，新车CLTC综合工况续航里程可超过1200公里，新车还支持70千瓦直流充电功率，发动机支持20千瓦原地发电，以及6千瓦的对外放电功能。

底盘部分，方程豹豹5标配前后双叉臂独立悬架和云辇-P底盘悬架系统，方程豹还全球首发豹式掉头，通过前后轮反转，可在狭窄道路场景下完成转弯，而由于电池和电机的加入，新车经济性表现良好，相比于燃油车，可节油35%。豹5还使用了CTC底盘电池一体化技术，有效提升了车身扭转刚度。得益于云辇-P智能液压车身控制系统，方程豹豹5通过液压悬挂，悬架调节行程可达200mm，涉水深度可达1米，主动悬挂预瞄识别距离可达150米。再搭配上前后差速锁及能量中锁，进一步增强整车越野通过性。