2023年10月19日，长城炮品牌在皮卡市场迎来了新的里程碑，推出了全新的山海炮性能版，作为品牌2.0时代的代表作品。山海炮性能版将以28.98万元的预售价开启线上预售，为广大消费者带来了更大、更强、更豪华的全新皮卡体验。
山海炮性能版定位为大型高性能豪华皮卡，基于坦克平台打造，代表了中国皮卡品牌的创新和发展。以下是山海炮性能版的产品亮点：
山海炮性能版拥有巨大的车身尺寸，车长5462mm，车宽1992mm，车高1960mm，比友商中型皮卡宽了74mm。内部空间宽敞，内部肘部宽度达到1.6m，首创后排电动滑移，靠背角度达到33度，后排空间同级领先。底盘的离地间隙也比乘用版再升高1.5英寸，最小离地间隙达到239mm，使其在复杂越野路况下表现更出色。
山海炮性能版搭载3.0T V6发动机和9AT变速器，最大功率达260kW，最大扭矩为500N·m，代表着国产动力的巅峰。越野属性也得到增强，配备了9种全地形模式，以及坦克转弯、越野巡航、涉水深度检测等越野功能，确保在各种越野路况下都能从容应对。
此外，山海炮性能版还配备了百万级越野装备，包括前后金属保险杠、18英寸越野AT胎、K-MAN氮气减震、12500磅T-MAX前绞盘等。真正的三把锁和分动器扭矩输出大，进一步提高了越野性能。
山海炮性能版是百万级以内最安静和最舒适的皮卡之一。采用了创新的双后围设计，隐藏式门缝设计，以及全密封设计、双层隔音玻璃、尾翼导流等技术，使其在隔音和NVH性能方面表现出色。
车内标配真皮座椅，前排座椅支持8向电动调节、加热、通风和记忆功能，后排座椅也具备电动可调和迎宾功能，提供与家用SUV相媲美的乘坐舒适度。智能安全装备方面，山海炮性能版配备了L2高阶智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航和智慧巡航等功能，提升了驾驶体验的感知。
山海炮性能版的货箱设计创新，首次采用6:4对开+平开尾门设计，后风挡电动小窗，预留24矩阵式锚点和220V外接电源，让用户可以根据需求自由改变货箱布局，满足多样化的用途。
此外，山海炮性能版具备最大拖拽3.3吨的拖挂能力，拓展了拖挂生活的全场景。品牌还提供了中国最便利的销售服务网络，拥有超过2000家网点，为用户提供快捷便利的服务，确保配件及维护能够及时迅速。
长城炮品牌在用户运营方面也拥有强大的基础，包括国内最大的皮卡越野联盟“炮火联盟”，山海运营IP矩阵，以及丰富的后市场改装生态，让用户可以充分发挥自己的创造力，个性化改装车辆。
长城炮已经连续25年蝉联销量第一，全球累计销量突破245万台，成为中国唯一进入“200万俱乐部”的皮卡品牌。山海炮品牌的四周年之际，迎来了第50万台整车下线，成为中国高端皮卡品牌的首个突破50万台的品牌。
在1-9月期间，长城皮卡全球累计销售152674台，同比增长6.5%，国内终端市占率近50%。长城炮在全球皮卡市场保持领先地位，继续推动中国品牌的出口销量增长。
山海炮性能版的上市标志着长城炮品牌的持续发展和创新，为消费者提供了更多选择，也为中国皮卡品牌的国际化发展铺平了道路。随着长城炮的品类创新和全球化战略的推进，我们有信心看到长城炮在全球皮卡市场中取得更大的成功。
比亚迪领衔，韩国进口车市场，中国品牌市占率已达2.5%！
在全球汽车产业变革的浪潮中，中国车市犹如一片充满活力与挑战的竞技场。各家车企在这片战场上激烈厮杀，不仅比拼产品竞争力、市场份额，更在财务健康状况上展开一场无声的较量。那么，将中国车企与国际车企的财务表现放在一起审视，究竟谁能在这场“财务马拉松”中跑得更稳、更持久呢？ &......
奇瑞威麟产品战略解码：全球化视角下的新能源皮卡破局之道
吉利“收购”极氪，“风筝收线”打造更抗风险的未来
汕德卡TIR跨境运输牵引车，以全维实力铸就跨境“精品”！
第四代博越L破界智能平权：15万级的AI进化
近期，国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下，资产负债率这一关键指标，成为衡量车企财务健康的焦点。
20年图纸蛰伏+30年蓄水养鱼：比亚迪从追赶者蜕变颠覆者！
中大型SUV又变天？海狮07DM-i标配云辇-C/天神之眼
高负债≠高风险，比亚迪负债，其实是高速发展的佐证
如果把药物比作“武器”，那么载药微球就是这些“武器”的微型“运输仓”，在人体内按照预设程序，根据治疗需求精准释放药物成分。近年来，微球技术正在重塑医药治疗版图，并在精神疾病等多个领域展现出巨大潜力，而丽珠集团（深交所代码：000513，香港联交所代码：01513）正是这一领域的持......
【韩系动向1573】试驾起亚塔斯曼！这才是皮卡该有的样子！
星愿销量增长解码：何以成为A0级市场“黑马”？
对话 | 石柏涛再回中国：奥迪布局产品大年携两家合资伙伴共同应对在华挑战
近期，国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下，资产负债率这一关键指标，成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性，决定了前期需投入巨额资金，回报却相对缓慢，也使得高负债率成为行业普遍现象。
2025年5月7日，宝马集团发布的第一季度财报，犹如一面镜子，映照出传统豪华车企在电动化浪潮中的复杂处境。数据显示，集团总营收337.58亿欧元，同比下滑7.8%，低于市场预期的351.4亿欧元；净利润21.73亿欧元，同比暴跌26.4%，汽车业务息税前利润率从8.8%降至6.9......
前不久广汽集团发布了一季度财报，引起了广泛关注。根据财报显示广汽集团一季度营收196.50亿元，同比下滑7.95%；净利润亏损7.32亿元，同比暴跌159.95%，如此业绩创下近五年最差季度表现。这一数据不只是简单的数字波动，它背后藏着广汽集团在转型过程中面临的诸多挑战，也映射出......
探店传祺向往M8乾崑系列，这是一款非常适合睡觉的车？！
当前汽车产业正处于电动化投入高峰期，高负债≠高风险。真正考验企业的，是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时，中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径，这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2025年5月，中消协一纸报告将新能源汽车行业的三大顽疾推上风口浪尖，定金退款难、车型迭代背刺老车主、补贴承诺成空。这看似是消费纠纷，实则折射出中国汽车产业从高速增长向高质量发展的转型阵痛。车企们沉迷于月月上新、周周降价的内卷游戏，但消费者用投诉和质疑敲响了警钟，行业该慢下来，需......
京公网安备 11010102004670号