之前很长一段时间里，但凡说起马自达，网友评价往往都是偏执、固执、个性、技术宅、叫好不叫座之类的字眼，诚然这些都是曾经马自达在中国汽车市场的性格，也正是因为这些性格让这个品牌虽然销量不怎么样，却依然还收获了自己的拥趸。但最近看看马自达的市场表现，却有些不一样了。
以前大家说马自达是埋头造车佛系卖车，看着马自达的销量不断下跌，甚至担心这个品牌可能退出中国市场，没想到之前并没有太多大动作的马自达，销量还悄悄起来了。市场数据显示，今年10月份，长安马自达销量达到了12864辆，环比增长超过24%，同比增长超过63%。而且这样的情况已经有好几个月了，从传统车市的淡季，夏天的7月份以来，马自达已经做到了销量同比三连涨，环比四连涨。
虽然更长时间轴来看，今年前10月，马自达在华累计销量也才区区6.8万辆，也就理想汽车半个月水平，或者说人家问界M7一个月的订单，而且还同比下滑25.7%，但考虑到之前马自达低迷的表现，以及整个日系车目前的颓势，马自达已经算是给出了复苏的迹象。
这里面的最重要原因就是，马自达终于懂得变通了，务实了。体现在产品定价不再傲娇和固执，比如2023款马自达3昂克赛拉，改款新车直接给出了大降价的诚意，起售价格下调至8.99万元；2024款马自达CX-5，售价调整为12.58-19.78万元，基本上相当于之前中低配的价格，就能买到现在的高配版本了。
此外马自达也更加重视和迎合中国本土市场消费的需求，比如CX-50拉长了轴距增加了车内空间，以及许多中国消费者喜欢的配置；广州车展上，长安马自达旗下首款油电混动车型CX-50 HEV正式上市，意味着马自达不再偏执地抱住内燃机不放，总算是跟上了大的趋势。根据之前发布的“面向2025”战略，马自达将通过和长安汽车的合作，打造全新的电动化产品谱系。2024年底和2025年底前，长安马自达将推出两款本土化研发、生产的新能源车型，动力系统包括纯电模式和插电式混合动力模式。
总的说来，明显可以看出马自达适应中国市场作出的积极改变，变得更加“懂事”，不那么自我了。当然，我们也期待马自达能尽快拿出重磅级的全新技术和车型出来。
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