18 年前，史蒂夫 · 乔布斯在斯坦福大学发表演讲，这位科技界永远的传奇讲述了他辍学的故事，然后跟在场年轻的孩子们说：「你的工作将占据你生命中的很大一部分，而唯一能让你真正满意的方式，就是做你认为伟大的工作。而做伟大的工作的唯一方式，就是热爱你所做的。如果你还没找到，继续寻找，不要停下。」

乔布斯已经离开我们 12 年了，他说的这段话，仍然是许多都市男女们，在日夜相伴的苹果产品中，自觉或不自觉地领会着的精神。苹果标志性的白色外观，是我们庸碌人生的一点「不凡」的救赎。生计太难了，我们很难在「打工」中真的找到热爱，但是乔布斯找到就可以了，我们就获得了足够的安慰。

这是我在安聪慧说「极氪对操控的要求永无止境」时想到的——「Don ’ t settle」，就像 F1 赛车一样。当然世界上不会有第二个乔布斯和他治下的苹果了，不过极氪有一个点很神似：卷王极氪，在新款极氪 001 上，用极富个性的「猎装」风格、甚是亮眼的外观和配置，辅以 26-32 万级别的低价，也给了都市男女们一个「逃离内卷」的体面救赎。

在发布会上，一向直给的安聪慧祭出了一个又一个「0 元」，然后问台下：「可以吗？」台下说：「我爱你！」

但是，卷到极致，极氪又依靠什么保持可持续的进步呢？

技术有壁

新款极氪 001 发布会开始之前，我还在跟友媒老师讨论，安聪慧开那么多次发布会，好像从妆发到服装都一模一样，而且他的风格，无论是跟场外用心搭建的「户外场景」，还是跟场内极氪深度合作的 F1 车手，似乎都没有什么关系。当然去年极氪 001 FR 发布会的时候，安聪慧也去赛道上跑了一圈，但大家还是很难把他跟速度与激情联系起来。

不过这一点都不妨碍，极氪像飞一样地往前冲，甚至已经可以攒出来一份从 2021 年至今的「大事记」，骄傲地放到了这次的媒体证上。我想安聪慧心里的秒表，一定跳得很快。

三电方面自然是有极氪的拿手好戏，这次的花活是把 001 FR 的光环借来戴在了新款 001 的头上，比如「搭载 001 FR 同款全栈 800V 高压系统」，带来「更强性能、更快充电速度、更实续航和更强的放电能力」；又比如「800V 双碳化硅高性能电驱系统，采用 001 FR 同源双联齿行星排减速器」，峰值功率 580kW，特别是这个「减速器」，据说「相比普通平行轴减速器，体积小效率高，可承受更大扭矩，实现了行业顶级的 260 N·m/kg 的扭矩密度和行业第一的 98.69% 系统效率」，这意味着更轻的质量、更强的动力和更快的速度——新款极氪 001 后驱版本零百加速提升了 1 秒至「5.9 秒」，四驱版本则提升 0.5 秒至「3.3 秒」。

操控层面，新款极氪 001 配备「双腔空气悬架」「CCD 电磁减震系统」，车身高度「最大调节行程 70 毫米」，共有「5 档可调」，可以更好地兼顾路面通过性、操控性和乘坐舒适性。对于「逃离都市」的都市青年们，应该是一个必备的功能。结合这两项技术，新款 001 还可经由 OTA 推送实现「智能魔毯功能」，当「感知」到前方有颠簸时，「毫秒级改变悬架状态」，解决驾驶员无法及时反应的场景，不破坏驾驶乐趣。

极氪的技术激情不仅体现在不断将技术「下放」，还体现在越来越大的「自研」版图。比如据安聪慧介绍，极氪在动力底盘方面就布局了不少研发力量，并且表示这是「有门槛的」，新款 001 的「双腔空气悬架」，其软件和算法都是极氪自己做的，因为他相信「新能源时代车企要比传统车企掌握多得多的技术」，才能掌握竞争的优势。

或者我们也可以理解为，这是极氪在这严峻的车市激战里，加快了为自己建造技术壁垒的步伐，同时也将成本的每一环牢牢握在自己手里。

共享荣华

据说，旧款极氪 001 的颜值已经成为车主掏钱的最主要理由之一，所以新款 001 在外观上几乎没有什么改动，但全车「2000 个左右的装配级总成部件」中，有「1118 处进行了升级」，比例超过 50%。不得不说，极氪找的这个改款的宣传点，还挺新鲜，充分显示了这家公司的「理工气质」。但是买了新车的车主在大马路上就享受不到老车主行的「注目礼」了，不知道车主们买不买账？当然颜色还是有新花样，推出了极氪车主们最爱改装的「猎装绿」，这不就是都市男女最爱的，又冒险又环保又贵族的「精致」颜色么？

过去这三年，极氪过得风风火火，这背后，安聪慧付出了非一般的心力。他在介绍全新 001 独有的「治愈模式」的时候说，「我本来也不太相信，但亲身体验之后，我发现我自己也很需要这个功能啊」。和 001 FR 发布会上「地表最强」的志气飞扬不同，这次安聪慧摆出了感恩老用户的诚恳姿态，不仅在开场用户视频中致敬，还在诸多升级环节，担保老用户也能「共享荣华」。

最突出的是智能方面，极氪说其智驾团队将和 Mobileye 智驾团队通力合作，保证「新老用户进度同步」。硬件层面估计是无能为力了，比如这次新款极氪 001 全系标配探测距离最远 200 米的激光雷达，也很难再给老用户安上，不过这次主打的「智能泊车」「指尖泊车」「独创的 LCC+ 功能」「NZP 城市自主领航辅助」，以及 「ZAD 智能驾驶辅助系统」等软件层面的更新，老用户也都将很快能够用上，并且几乎都是与新款用户同步的。

安聪慧的苦心，一方面是不忘初心，另一方面，在飞快的革新之中，不抛弃老用户，既是一种安抚，也是一种消费者信心的建立。安老板想打的，是持久战啊。

大吉大利

打持久战的信心，来自极氪背后的巨无霸吉利控股集团源源不断的输血。这是安聪慧自己也强调的。

极氪不仅在车辆技术方面是新能源车企中少有的「堆料大王」，有不断扩大的「自研版图」，而且在营销层面上，也力图与这个气质相符，代言人不仅形象上硬核，还能参与到车辆的调校当中，比如 001 FR 的莱特宁，和这次的中国首位 F1 车手周冠宇，都是这样的角色。

此外，极氪在车辆之外的基础设施建设上也没少投入。根据极氪官方的数据，截至 1 月 31 日，极充桩的数量已经达到 2431 根，保有量全行业第一，而到今年年底，这个数字还将翻倍到 5000 根以上。其中，极充 V3 充电桩，单枪峰值功率达到 800kW，是全球第一。极氪还致力于通过「1515 便利电」服务，让用户 15 分钟就能找到桩，15 分钟即充好电，预计这项服务到 2026 年就可以覆盖 95% 以上的极氪用户。

所有这些令人欣喜的技术、营销和贴心的服务设施背后，都是巨大的成本。庞大如吉利集团，它不只有极氪，输血是否能一直这样澎湃而持续呢？这里面的影响因素，除了吉利本身的实力变化，当然更关键的是极氪是否能为集团带来可观的盈利和积极的预期，甚至带动集团里的其他「小弟」也一同向上生长。

说到这一点，安聪慧还是骄傲的：「其他厂商的榜单都不带着我们玩」，因为在「猎装」的世界里，「只有极氪和其他」。根据极氪发布会上的数据，无论是「2023 年 30 万元以上中国品牌纯电轿车的销量排名」，还是「2023 年 30 万元以上中国品牌纯电 SUV 销量排名」，极氪都稳居首位，全年销量近 7 万辆。所以继续加码的底气，极氪还是有的。

当这些极氪车主们开着他们不昂贵但足够有质感的 001 走在路上，也许他们脑海里想的，就是像这样的话：「…做伟大的工作的唯一方式，就是热爱你所做的。如果你还没找到，继续寻找，不要停下。」想一想是不费力的，极氪费了力，就可以了。