吉利联合爱玛盘活知豆

自从2019年销量断崖式下跌几近归零后，知豆汽车已经在市场淡出5年之久，而近期知豆汽车似乎已经做好准备，即将重新出发。

3月7日，知豆汽车新公众号发出首条推文，其中明确知豆汽车将在2024年4月发布焕新出发后的首款产品，未来知豆汽车同样还是专注于微型车市场。

据知豆汽车介绍，2023年10月，吉利汽车集团、爱玛科技创始人张剑、知豆汽车创始人鲍文光、金沙江联合创投、三峡资本、深圳远致富海等投资方，合力焕新知豆汽车，实现资本战略重组。

据了解，战略重组之后的知豆汽车，新车由兰州知豆负责生产、销售，而投资主体变更成了南京知豆。在南京知豆的董事会中，由吉利汽车集团CEO淦家阅担任董事长，其余五名董事为张剑、吉利集团的高管戴庆和齐伟华、金沙江资本潘晓峰，以及兼任总经理的鲍文光。

通过股权穿透可以看出，如今的知豆汽车最大个人股东是爱玛科技创始人张剑，持股比例与吉利集团旗下投资公司相当。由此可以明显看出，知豆汽车焕新出发与吉利汽车和爱玛科技密切相关。

知豆汽车在推文中称，2023年知豆汽车与新能源汽车购置税旧指标做告别，迎来新指标，首款车知豆彩虹计划在2024年4月上市。

据电车汇查实，在工信部最新发布的第379批新车公告中，知豆彩虹位列其中，该车型与目前微型车市场大火的车型宏光mini很相似，电池供应商同样是国轩高科，车身长度比宏光mini马卡龙长约16厘米，宽度和高度基本一致，动力水平也很相近。

并且在第380批新车公示中，知豆彩虹还申报了两款不同配置的新车，电池供应商分别为国轩高科和蜂巢能源。

由此来看，知豆汽车已经完全解决了各项资质问题，现在只待新车上市，快速推动生产和销售了。

尽管知豆已经明确了将继续深耕微型新能源车的战略目标，并且还有吉利和爱玛两家行业明星企业加持，但在如今的新能源汽车市场，知豆要想恢复往日的风光并不容易。

电车汇依据终端销量统计显示，自2021年起，微型车（A00级车型）销量占比就开始明显下滑，到2023年微型车只占到了新能源汽车市场的15%。

当然，占比下滑是一方面，另一方面也要看到我国新能源汽车整体市场的迅速增长，2023年全年A00级车型仍有110万辆的规模，同比增长4.8%。

若知豆能在这一年上百万辆的市场中分一杯羹，也会很不错。但现实是，2023年有65款A00级车型在售，其中年销量过万的只有11款车型，年销量超过10万辆的只有宏光mini、比亚迪海鸥、五菱缤果、长安糯玉米4款，而上述4款车型就占据了A00级市场69%的份额。并且2023年A00级市场有超过一半的车型年销量不足千辆。

这样的情况不仅是在2023年出现，2021年-2023年都是如此，头部几款明星车型占据绝大部分市场，另外一大半新车销量惨淡。在这样的市场格局下，“复活”后的知豆汽车要想站稳脚跟，新车的销售渠道和成本控制显得尤为重要。

附：知豆汽车焕新出发推文