今天打了一个滴滴，是一辆比亚迪的e5。司机师傅一路跟我聊，我说我要去一家4S店，拿取我今天要拍摄的工作车，司机问我是电车还是油车？我说这个重要吗，司机说现在谁还买油车呢？我说每个人的需求不一样，司机说他觉得没有买油车的必要了。
这就是当新能源汽车新车月度销量接近突破50%，带来的明显变化，从质疑新能源汽车，到理解新能源汽车，再到质疑燃油车[允悲][允悲][允悲]
目前自主品牌的新能源格局就是一超多强，但在全球份额没有明显突破之前，国内的市场就是卷了再卷。比亚迪作为销量的绝对领先者，一举一动都在被消费者和友商关注。最近比亚迪公开表示希望奇瑞能够迎头赶上，分摊一点火力，这个火力是比较委婉的表达。
记得曾几何时，特斯拉也总是被黑，没办法，作为标杆，谁都想过来蹭点热度分走一些销量。但我个人非常反对拉踩式营销，不能为了提升自己而贬低别人，应该更关注和聚焦自己。
虽然被攻击被黑也是一个人或者一家车企足够优秀的侧面证明，但一定要坚定的拿起法律武器保护自己，因为捍卫的不仅是自身利益，也是市场秩序和公平。最近看到比亚迪提供有偿奖励有效线索，这就是一种态度。
一家车企，会不会被所谓的黑击垮？我觉得不一定，但肯定会受小或者大影响，比如理想年初的事件，影响是非常大的，而且趋势和势能很难改变，而且需要时间。
所以作为一直支持自主品牌和新能源的从业者和消费者，希望各家车企都能越来越好，用创新和高性价比的产品给用户带来更多的价值。
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