宝马优惠缩水，价格守得住吗？

还要继续“价格战”吗？宝马打响反击第一枪。

宝马在近期表示，下半年在华将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。这意味着宝马将逐步退出“价格战”。

近期，某大V博主也发文称，宝马因“价格战”导致门店亏损严重，自7月开始采取“降量保价”的策略。

换言之，宝马要“涨价”。

不过在传统豪华车市场逐渐萎靡之时，宝马又守得住价吗？

2024年上半年，宝马在华销量为37.6万辆(含宝马和MINI品牌)，同比下滑4.2%。

值得关注的是，宝马能够取得以上销量表现，还是在上半年重度参与“价格战”的背景下。

而今年上半年宝马多款车型价格大跳水，其中3系、X3终端降价20%左右，甚至1月上市的5系和i5在6月终端折扣就已经有25%，而宝马i3(参数|询价)更是因“五折腰斩”直接冲上热搜。

宝马终端大降价，除了整个汽车行业内都在参与“价格战”外，国产豪车带来的危机感或许才是根本原因。

与BBA上半年低迷的销量不同，中国新能源高端品牌今年以来屡次刷新销量纪录。例如AITO问界在上半年累计售出近18万辆，其中6月销量更是突破4万辆，并且问界M7与M9还直接攻入宝马的核心价位区间。

其中均价55万+的问界M9上市仅6个月，销量突破10万辆，6月销量更是直逼2万辆，当月比价格相近的宝马X5(参数|询价)多卖出两倍有余。

至于纯电车方面，上半年宝马在华共售出17.96万辆，同比增长34.1%。

即使宝马i3终端已降价超15万元，但是上半年月均销量不足5000辆，而iX3上半年月均销量更是不足3000辆。

我们可以下一个这样的结论：宝马“以价换量”的做法未达预期。

对于2024年的目标，宝马在3月曾表示，今年汽车利润率与去年基本一致，预计汽车销量将小幅增长。

通常情况下，新一年的销量目标取决于上一年的表现。

而2023年宝马在华实现4.2%的销量增长，交付超82.49万辆，尚且乐观。但是从上半年销量表现来看，宝马之前对今年车市的看法过于乐观。

销量并未起飞，利润还下降了，上半年的“价格战”对于宝马而言无疑是赔本赚吆喝。因此，宝马不如从下半年开始，根据市场变化调整销量目标，并把价格上提，让大家都有“钱途”，特别是经销商们。

据招银国际近期公布的研报预计，宝马经销商上半年大部分在亏损。并且业内小道消息也表示，因为“价格战”不少宝马门店亏损严重。

而上半年亏损的传统豪华品牌经销商不止宝马一家，还有保时捷。因为销量下滑，经销商基本卖一辆亏一辆。

而为了完成销售任务，保时捷中国区选择向经销商压库，双方矛盾激化。最后部分经销商联合抗议，要求总部给予销售补贴，并更换中国区高管，否则便“停止提车”。

显然，宝马不愿意发生同样的事情。

2024上半年，宝马对中国经销商实施一系列大幅度补贴减免政策，以减轻经销商的财务压力。其中包括3%的价格折让、逾期付款违约金的年利率降至2.5%、滞港车辆仓储费降低50%等。

但是补贴治标不治本，调整销量目标和售价才是关键。据某车圈大V表示，宝马继6月全年批售任务降低15%以后，7月将再降15%，并降低返利门槛，取消金融渗透、密采考核。

都在说宝马涨价，是真的吗？

据笔者多方了解，确有其事，但其实用优惠缩水来表述更为准确。

值得注意的是，涨价幅度并不是一次性提升，而是呈阶梯式上涨，基本几天涨一轮。目前已有车型涨了3次，并且全系车型都在涨价，不同车型、配置涨幅不同。

在汽车论坛上，有宝马i3的准车主表示，武汉地区目前最低配的落地价已经来到了24万元左右。

除了价格上涨之外，宝马还出现了“提车难”这一问题。不少之前6月下定的准车主表示，现在基本提不到车，就算等到8月份都不一定能提到。

另有准车主表示，销售告诉他之前订的宝马i3现在提车需要加价，否则退定金或者一直等着。

不难发现，宝马经销商的态度现已转变为“爱买不买”，似乎重新找回了以往高傲的态度。

当然，涨价没问题，但是有人买单吗？

其实与宝马在华处境类似的还有奔驰与奥迪，它们上半年在华均参与了“价格战”。

比如上汽奥迪A7L(参数|询价)分期首付70%后的指导价低至25.8万元起，而这款车的起售价为41.87万元。

再比如，奔驰终端优惠动辄八九万，主销车型奔驰C级(参数|询价)、奔驰GLC(参数|询价)的降幅来到20%-30%，新能源车型降幅甚至超20万元。

同样的，奔驰、奥迪经销商也被曝出现大范围亏损，甚至零利润都已经算相当不错了。所以在宝马涨价后，奔驰、奥迪也将退出“价格战”。

某奔驰一线销售表示，其所在门店的电动车销量目标下调了，并且相关优惠也将缩水。另外奥迪Q5L(参数|询价)、A6L等多款主销车型也被爆小幅涨价。

但是就算BBA三家都选择涨价，也并不意味着它们能够守得住价，因为中国高端车市场已经不再是BBA独大，目前并不缺豪华品牌，问界、腾势、极氪等都是其中的佼佼者。

所以宝马或者说BBA能够保持价格的本质在于：自主品牌跟进涨价与否。

而BBA都选择涨价，那么不排除业内会产生电影院效应。我们知道，在电影院里，如果第一排的人站起来了，后面的人为了能看到屏幕，也不得不站起来。如果涨价对BBA销量影响不大，那么其他厂家也可能跟进。

不过在BBA产品力下滑、品牌号召力衰退和被认为是杂牌电动车时，你们觉得涨价后销量还能稳得住吗？

对国产车而言，近期“反内卷”这一话题频繁被车企高管提起，“价格战”或许有终止的征兆。但是现在只是小范围的讨论，也不全是支持的声音。

之前也有新势力品牌曾试图调价，但是最终舆论、销量双输，我想目前在中国汽车市场，应该没有哪一个自主品牌能冒这个风险。因此，“价格战”要在短期结束似乎并不可能。

所以，宝马想要反其道而行之，可能自主品牌并不能遂其愿。

最后来个小调查，宝马这次涨价你们会抓紧时间下手呢？还是直接放弃呢？