1.6L+CVT动力，经济省油还舒适，“家用代步”还得是它

要说买一台家用车，相信现在很多消费者会优先考虑国产的新能源轿车，毕竟目前国内主流新能源轿车的价格不贵，而且大多拥有时尚前卫的外观，用车成本也不高，功能配置也比较丰富，可以在日常用车场景中提供很多便利舒适性。但是除了新能源车以外，现在我们的身边就没有什么其它可选的燃油车了吗？我个人觉得日产轩逸也是一款十分出色的家用车，1.6L的自吸动力虽然给不了年轻消费者激情，但足够经济务实，而且这些年轩逸常驻紧凑型轿车细分市场销量榜前五。今天我们就一起来看看，为何轩逸能够常年霸占同级别对比车系口碑排行榜的前列？

现款轩逸的外观整体看着比较运动，和轩逸经典款相比，线条组合更硬朗。与此同时，还是日产熟悉的“配方”，每一代轩逸都和同期的天籁有较高的设计重合度，对于不了解日产车的人来说，迷惑性很高。尺寸方面，经典款的车身尺寸为4631/1760/1503mm，轴距2700mm，现款相比之下大了一整圈，车长增加21mm，车宽增加55mm，轴距加长12mm。

内饰方面，日产轩逸无论经典款还是现款，都完整保留了实体的空调物理按键/旋钮操作区域，驾驶中盲操也比较方便。现款内饰中的用料以软包材质为主，触感舒适，细节加以缝线点缀处理，观感是比较舒服的。配置上，轩逸经典款提供8英寸中控屏、卤素大灯、手动空调、仿皮座椅、内置行车记录仪、单天窗、倒车影像等基础功能，可以满足家庭用户的基本用车需求。

而现款轩逸在此基础上，还提供L2级辅助驾驶、真皮方向盘、智能遥控钥匙、12.3英寸中控屏、自动双区空调等高阶配置，但遗憾的是，全系标配4扬声器音响，高配搭载单天窗，并没有全景天窗可选。相较于国产新能源车来说，轩逸的配置较为基础，能保障舒适 性，但无法带来更多豪华体验。

空间方面，这款车的轴距在同级中虽然中规中矩，但合理的空间布局使其满足了多数家庭用户的使用需求。以我1米75的身高来看，前排座椅调整到正常坐姿后，后排纵向空间大概留有2拳半的活动空隙，头部有4指左右的余量，坐垫填充厚实，对大腿有良好的支撑，除了后排地台凸起不够友好以外，其它表现都符合家庭用户的期待。另外，值得注意的是，这款车全系不支持后排座椅靠背折叠功能，所以后备箱空间的拓展能力基本为零。

尽管日产轩逸在售车型中提供e-POWER超混动、1.6L自吸发动机两种动力方案，但面对中国乘用车消费市场，大多数国人青睐的依旧是1.6L自吸动力，图的就是省心可靠。在账面参数上，经典款和现款搭载的1.6L发动机存在一定差异，经典款采用二代HR16发动机，最大功率122马力。

现款采用第三代HR16发动机，该机型主要升级了镜面缸孔熔射喷涂工艺，提升了发动机在工作时的导热性，并减少了爆震，最大功率135马力，动力性能有一定提升。另外，CVT变速箱依旧是日产1.6L自吸发动机的黄金搭档，动力调校以迎合城市短途通勤代步出行的动力需求为目的，起步阶段动力轻快灵敏，中后段动力输出高效，更侧重于保证燃油经济性的同时，稳定动力输出。

底盘的结构为常见的前麦弗逊式后扭力梁式悬架组合，调校风格偏舒适，当车辆走到颠簸路面时，减振回弹迅速，能够减少车身的晃动感。不过，偏软的悬架在快速转向的时候，对车身侧倾的抑制效果并不明显，而且转向手感固然轻盈，但指向性并不是很准确。

至于说动力，转速会随着油门踩踏的深度而积极变化，可即便地板油，提速感也不够强烈，基本上告别了加速超车的欲望。至于燃油经济性，不管是现款还是经典款，油耗都不高，参考轩逸车友圈一位朋友分享的用车数据来看，长途跑了935公里，平均油耗6.18L/100km，考虑到加注92号汽油就可以满足，燃油经济性表现还是不错的。

结语

整体来看，日产轩逸这款车虽然没有特别强劲的动力性能，内饰设计也表现的中规中矩，但它的空间表现良好，而且动力平顺好开，在新能源车大行其道的今天，依旧能够给到人们好开轻松的驾乘体验，同时质量可靠性和后期低成本维护也是这款车能够一直受欢迎的原因。大家对于轩逸这款车怎么看呢？欢迎大家在评论区留言讨论。