“不是燃油车卖不好，是你的燃油车卖不好！”这是8月8日的奇瑞瑞虎8(参数|询价)L上市发布会上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用说出的金句，随即在笔者朋友圈引发讨论，不少媒体人直言此言直击内心深处。
的确，从去年年初到现在，价格战打了一轮又一轮，使得内卷成为车市的主旋律，而绝大多数车企都被内卷搞得焦头烂额，这一点从其不断下滑的销量和市占率便能看出来。
然而，奇瑞汽车却在逆势下成功突围，取得了让人惊讶不已的成绩单。据悉，今年前7个月，奇瑞集团的累计销量已经达到了129.6万辆，同比实现45.4%的大幅增长，其中整体增速、自主乘用车销量、新能源增速、出口和SUV市占率五项数据更是领先。
也正是这样耀眼的成绩，李学用在发布会现场颇为感慨，其表示从芜湖边不起眼的小草房一路干到出海第一的世界500强，许多想象中认为不可能的事，奇瑞都做到了。
那么，奇瑞逆势狂飙背后的秘籍究竟是什么？其实很简单，这场瑞虎8L发布会已经说明了一切，那就是像一头不知疲倦的“老黄牛”一样，在核心技术领域持续发力，终究能等到出彩的那一天。
抛开空间、配置等肉眼能看到的先不谈，这次发布会奇瑞将其研发过的所有发动机都进行了陈列，并且将有些发动机进行了拆解供大家观看，以及带来了瑞虎8L的白车身，可谓把诚意二字结结实实的写在脸上了。
用不少媒体同仁的话说，一些新势力车企往往在说自己的“冰箱、彩电和大沙发”有多厉害，也就是大家肉眼都能看到的东西，根本不会像奇瑞这样的“老实人”把内在的造车功底展示出来，而这就是差距所在。
事实上，瑞虎8L搭载的这套全栈自研的“双十佳”黄金动力组合，确实让人眼前一亮。首先看这台荣获“中国心”十佳发动机称号的2.0TGDI鲲鹏动力发动机，它的最大功率为187kW，峰值扭矩达到了390N·m，兼具高效热管理系统、二代高效燃烧系统、低阻运动系统、高响应增压系统四大优势。
而与之相匹配的鲲鹏8AT变速器不仅拥有超平顺、高性能的特点，换挡丝滑、最高机械效率达96%，更经历全球化开发及验证实现全球品质，与2.0TGDI鲲鹏动力发动机形成完美结合，能轻松驾驭家庭用车全场景。
除此之外，在自研底盘领域，瑞虎8L全栈自研的全场景智控四驱系统囊括可自由切换的7种不同驾驶模式，覆盖雪地、泥泞、沙地等多达17种以上的地形路况。
值得一提的是，在这么硬核的产品实力基础上，奇瑞却给出了12.99万元至17.49万元的指导价格，而在减去一些政策优惠后价格更低。不得不说，要是放在三年前，这样的售价想都不敢想。
而基本上可以肯定的是，这款车上市后大概率将成为奇瑞新的爆款车型，为奇瑞全年销量贡献力量，接下来让我们拭目以待吧。
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