7月新能源“狂飙”！渗透率过半，绿牌正式成为多数派

一个观点：购买燃油车的消费者正在成为少数派，绿牌正式成为多数派。

我们都知道，这两年国内汽车市场格局发生了明显的转变，新能源车的崛起，还是打了传统燃油车企一个措手不及，本身传统燃油汽车品牌凭借多年的技术储备，在市场上过的日子是比较滋润，但是新能源崛起后，传统燃油车企明显开始走下坡路了。

当然新能源品牌的崛起，绝不是嘴上说说，从刚刚过去的7月份汽车销量来看，国内市场新能源销量继续“狂飙”，渗透率已经超过50%，我们都知道，在今年的4月上旬（两周）的新能源汽车渗透率首次达到了50%，如今到7月的全月新能源汽车渗透率超过50%，历时不到3个月，中国新能源车市销量创历史新高，电动化已成为不可逆转的趋势。

在整个2024年的上半年，比亚迪新能源汽车销量全球第一，在2023年和2024年上半年，比亚迪中国汽车市场全品牌第一，可以说自主品牌比亚迪的强势崛起，让传统车企大众、本田、丰田等，都感到了巨大的压力。

截止到今年的1-7月份，比亚迪汽车累计销售1947944辆乘用车，全球新能源汽车累销超830万辆，可以说比亚迪这个品牌，如今已经不再单单是国内认可了，在海外市场的发展也渐入佳境。

为何现在市场上消费者都愿意买新能源车，不愿意选择燃油车了？

最根本原因还是燃油车的技术已经很难再有突破，但是新能源车就不一样了，在设计、内饰科技感、智能化、动力操控和经济性方面的表现，都是要比合资燃油车做得更好，而且现在新能源车进一步的发展，技术品质实力更强了。

就拿今年比亚迪今年上市的比亚迪秦L来说，搭载第五代DM技术的它，在满油满电的状态下，综合续航能够达到2000km，而传统省油的合资车，一箱油想要跑1000km，都基本实现不了，这个差距确实挺大的。

很多消费者目前只看到比亚迪的成功，却没有看到比亚迪多年来日以继夜的研发和钻研，截止到目前，比亚迪累计研发投入约1400亿，研发人员超10.28万名，在2023年和2024年，比亚迪招聘超4万名应届毕业生，硕士博士占比70%，研发人员占比近80%。

正是因为有着强大的技术团队，比亚迪车型的品质和技术才能够做得更好，光在2023年比亚迪就发布了云辇、易四方、双枪超冲、DMO超级混动越野平台等颠覆性技术，可以说比亚迪的全栈自研，给了家族发展的十足底气。

在未来的时间段，新能源车将会迎来更快的发展阶段，也相信比亚迪、奇瑞、理想、零跑等国产新势力品牌，在后续能够带给我们更多惊喜。