读者提问:
面对五菱宏光MINIEV(参数|询价)四门版的外观设计方案,要如何评价?
宏光MINIEV四门版申报图和渲染图均已发布,在图片发布之后随即有诸多汽车爱好者开就车辆外观设计展开讨论。一部分观点认为四门版的设计比较柔和,相较于三门版更适合女用户;另一部分观点认为四门版的设计没有特点,看起来远没有三门版具有吸引力。
笔者赞同第二类观点,如果说这些电动微型两厢车自开始就用四门设计方案的话,这些车怕是火不起来。
毫无疑问,双门版(准确来说应当是三门版)的视觉效果明显更紧凑、更紧致,也更加的富有个性。曾经的“戴姆勒·奔驰”旗下子品牌smart的两门车之所以能以低品质卖出高价格,原因正是其双门设计的个性吸引了年轻司机们的眼球。采用双门设计的车型非常少,除特殊一些的单排货车和皮卡以外,乘用车里的双门车往往都是超级跑车;所以能采用双门设计的车辆即便不是跑车也会更吸引眼球,不论是宏光MINIEV还是早期火爆的奇瑞小蚂蚁(参数|询价)(eQ1)——这些车的主要卖点就是回头率。
对于那些认为实用性更强的汽车爱好者而言,不妨去看一看长安奔奔E-Star(参数|询价)或者零跑T03(参数|询价);要知道长安奔奔E-Star的出现并不比宏光MINIEV晚,可是销量远远不及宏光MINIEV,这与其四门五座的设计不无关系。零跑T03也是一台非常实用的四门微型车,并且是去销量最高的四门微型车,然而销量也并不及宏光MINIEV。
所以此类微型电动两厢车的用户往往更注重车辆的个性和设计,对于实用性的要求是不高的,否则以相同的预算可以选择到燃油动力三厢轿车,比如吉利帝豪(参数|询价)、雪佛兰科鲁泽(参数|询价)或者日产轩逸经典(参数|询价)款。
综上所述,五菱宏光(参数|询价)MINIEV的四门版应当是补充产品线的新车型,预计会与双门版同台销售;微型车是不能失去个性的,而双门设计方案显然是最佳选项,同时其在个性之余还能起到控制车辆制造成本、降低车辆耗电量等作用,可以说是一举多得。所以四门版的宏光MINIEV可以关注,其3256*1510*1578毫米的车身能够带来更充足的驾乘空间;但是笔者也相信四门版的销量很难达到双门版的高度,拭目以待。
再做一个预测:
大部分微型车会逐渐被淘汰。
最终能留下的微型车只有价格非常低廉的入门级车,以及价格相对较高的精致两厢车;两类车均会以双门或敞篷等设计元素为主。
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