配2.0T+10AT，凯迪拉克CT5优惠后20万起，还要什么自行车？

如果你的购车预算来到20万级，又会选择哪类车呢？假如还没有合适的目标，那么不妨给看看上汽通用凯迪拉克旗下的中型车凯迪拉克CT5。熟悉的朋友都知道，凯迪拉克是美系豪华品牌车型，旗下车型注重操控，但智能化方面也没有落下。为了面对来势汹汹的自主品牌新能源车，所以开启了大幅的降价保份额，所以才让预算在20万元左右的朋友捡了漏。

根据官方给出的汽车销量排行榜来看，凯迪拉克CT5的销量呈逐渐下滑趋势，今年9月份仅售出2694台新车，所以在我国大部分城市终端给到超8万元的限时优惠，优惠后的凯迪拉克CT5裸车价来到20.97万元起，相较于之前，大大拉低了人们的入门门槛。

其实推荐凯迪拉克CT5的理由有很多，外观方面，凯迪拉克CT5采用了经典的家族式设计，钻石切割型面放到现在也不过时。中网造型与车标LOGO造型相似，有效提升车辆辨识度。直列式前大灯为凯迪拉克家族式设计，功能上标配自适应远近光、自动大灯等，放在同价位中这样的表现属于较高水平。新车的轴距为2974mm，定位中型车，账面参数较好，但由于溜背式车顶的应用，而牺牲了后排乘客头部空间，看来一味地追求运动感而舍弃舒适性也不是个明智的选择。

凯迪拉克CT5的尾部由张力十足的线条勾勒而成，时下流行的贯穿式后尾灯并没有在新车上体现，反而保留了原汁原味的“Y”字形分段式尾灯，点亮后有一定辨识度。掀开凯迪拉克CT5的后尾门，384L的后备厢呈现在我们眼前，对比同级别竞品，储物空间并不算大，不过将后排座椅放倒，还能进一步拓展储物空间，后期可根据实际情况灵活掌握。

内饰方面，凯迪拉克CT5兼顾智能化和实用性，33寸一体式曲面屏有很强视觉冲击力，卫星导航系统、OTA升级以及手机互联等实用性功能全部给到，符合主流用户使用需求。空调出风口下方还保留了大量实体按键，一抬手就能对其进行操作，多适应几次就能实现盲操。三辐式方向盘手感细腻而舒适，支持四向调节和加热（高配版），不同身材的朋友均能找到适合自己的行车姿势。

前文也提到了，凯迪拉克CT5的空间表现略显一般，身高180cm的我坐在前排，调整好最后，头部距离有一拳三指距离，保持前排不动来到后排，此时腿部距离车顶仅有一拳余量，而头部空间却被压缩为三指。需要注意的是，凯迪拉克CT5后排座椅坐垫虽然填充肉柔然，但坐垫偏短，对身体承托不强，高个子人落座腿部还有镂空。

最后是动力方面，凯迪拉克CT5全系搭载2.0T+10AT系统，最大输出功率为174kW，账面参数较好，能满足用户多场景使用需求。经过一轮的试驾，该款车给我留下了深刻印象，油门调校适中，不会因为轻踩就一窜一窜的输出动力，也不存在深踩油门才会有反应。我认为方向盘转向轻盈、指向精准，转弯、掉头等动作无需花费太多力气就能实现，刹车脚感尚可，平顺舒适的停车动作大大减少“点头刹”情形。10AT变速箱与发动机配合默契，加减速没有明显顿挫感，在强劲动力加持下，超车也不是什么难事。对了，虽然官方标定的WLTC综合油耗为7.51L/100km，而我在试驾中有高速、市区等场景，所以最终百公里油耗达到9.8L，我认为对此也能接受。

总的来说，凯迪拉克CT5虽然在空间方面表现略显一般，但只要不是全员两米的情况下，也确实能接受。至于动力、外观设计以及内饰布局等方面，我认为凯迪拉克CT5还是很给力的，所以如果你对空间不是特别看重，那么凯迪拉克CT5确实值得一试。