2025年2月14日，极氪与吉利汽车先后发布公告，确认极氪以93.7亿元完成对领克51%股权的收购，后者将正式成为极氪科技集团的非全资子公司。这一动作标志着吉利控股对旗下新能源品牌资源的深度整合，其背后既涉及技术协同、成本优化等短期目标，也暗含应对行业变革的长远布局。
值得一提的是，极氪与领克原本共享吉利集团的研发资源，两者独立运营，但导致了重复投入。此次收购整合后，双方在整车架构、电子电气架构、智能驾驶等核心技术领域实现平台共享，预计研发效率提升15%，制造环节成本降低5%—8%。比如刚刚亮相不久的领克首款旗舰SUV领克900，新车将直接搭载极氪自研的浩瀚智驾系统，并共享英伟达Thor芯片硬件方案，避免两个团队并行开发造成的资源浪费。
而在内部管理方面，极氪科技集团将通过一系列措施提升管理效率。在制造体系上，极氪科技集团将形成“大制造+大质量”一体化管理体系，通过组织精简、管理扁平化等手段提升整体管理效率20%以上。此外，极氪科技集团还将通过AI赋能、智能体系突破等手段提升整体运营效率。
除了共享技术实现降本增效之外，极氪与领克还能更好地实现产品市场定位的互补，从目前极氪和领克的产品表现来看，领克主要覆盖了20—30万元的车型区间，并且以混动中型车和纯电小型车为主。极氪作为吉利旗下的高端纯电品牌，主要聚焦30万以上的市场，并且主攻纯电中大型车，双方合并后，两个品牌旗下重叠的车型可以有效避免内耗。
对于行业而言，吉利通过“子品牌合并”而非“子品牌淘汰”完成资源整合，为传统车企转型提供新思路。相较长安深蓝、阿维塔的独立运营模式，极氪领克模式更注重存量资源激活。从当前国内新能源车市场的发展来看，行业集中度持续提升是主要趋势，2024年中国新能源市场前十车企市占率已达76%，这让中小品牌的生存空间进一步被压缩，极氪与领克此举或将推动国内第二梯队车企加快兼并重组。
除了上述推动作用之外，我们也需要注意到极氪与领克合并后产生的一些新的挑战，首先便是品牌定位的融合，极氪和领克在此前还是有一定的定位差异，领克主打年轻运动，而极氪主打科技豪华，双方融入后，如何更好地实现品牌价值和定位融合是接下来的重点。除此之外，进入2025年，行业竞争的激烈程度还在提升，比亚迪和鸿蒙智行等强势车企计划在25年加速新车发布，而这也给了极氪科技集团较大的压力，如果不能在今年快速丰富产品矩阵，后期的整合成效将被削弱。
总结：
极氪收购领克本质是吉利应对行业内卷的“防守反击”，其成功与否，不仅关乎吉利的新能源转型的成败，也可能为中国汽车行业兼并重组提供关键范本。短期看，资源整合红利有望支撑其销量增长，长期则需验证技术协同能否转化为可持续竞争力。
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