MONA破10万交付+副总回应增程规划，小鹏解锁“青春密码”？

当一款车能同时拿下大把00后和女性用户，这事就有点意思了。

除了5年0息、0首付等利好政策外，小鹏MONA M03它打破了新能源车“直男专属”的刻板印象，用颜值、智能和性价比，直接切入了年轻消费群体的核心需求。

小鹏MONA M03的累计交付量即将突破10万台，这不仅是数字的胜利，更是品牌战略的一次精准爆破。

3月26日，何小鹏发文表示：小鹏MONA M03超四成车主为女性，00后占比超两成，30岁以下年轻人占比超七成，超20%的增换购用户来自BBA等传统豪华品牌，这意味着什么？

它是把小年轻要智驾科技、要炫酷实用可以整明白了，并且在车友圈的社交互动也是给你把情绪价值拉满，这不就是妥妥的靓仔靓女收割机嘛？

深挖小鹏MONA的“爆款逻辑”，其实靠得不是卷参数，而是卷真实的顾客需求。

在新能源车疯狂堆料的内卷时代，小鹏MONA的走红显得有点“反套路”。它没有一味追求续航破千或零百加速3秒，而是用11.98万-15.58万的定价，标配20多项智能硬件和L2级智驾能力，把“够用且好用”的体验拉满。

更狠的是，Max版号称“20万内唯一高阶智驾”，直接戳中年轻人“既要科技感又不想掏空钱包”的痛点。

据 36 氪报道，小鹏汽车正全面转向增程动力系统，目前至少规划 5 款增程车型覆盖轿车 / SUV（相当于含 P7/G6 增程版）；首款车型基于 X9 平台开发，计划 2025 年下半年量产；等到明年及后年时，绝大多数车型将同步提供纯电 / 增程双版本。

对此，小鹏汽车副总裁陈永海对此进行了澄清，表示报道信息有较大偏差，有些车没有超电，有的有，会充分考虑国内和海外，大车和小车，轿车和SUV，不同用户的使用场景，并直言称“（增程）技术门槛不高，关键是节奏把握”。

虽然陈总没有明确透露具体的增程车型规划，但从小鹏鲲鹏超级电动体系的发布来看，小鹏在增程领域显然是有所准备的。

小鹏的增程体系是结合宁德时代的优势，基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了多项先进技术，可使车辆的纯电续航达到430公里，综合续航里程超1400公里。这样的续航能力，对于消费者来说，无疑是一个巨大的诱惑。

毕竟怎样把握市场节奏，有时候比死磕技术路线更关键。纯电与增程也不是对立面，而是互补的“组合拳”。

至于小鹏未来会推出哪些具体的增程车型，咱们还得耐心等待。不过，从现有的信息来看，小鹏在增程领域的布局显然是值得期待的。

从MONA的爆款到增程车型的布局，小鹏正在下一盘更大的棋：用纯电夯实基本盘，用增程扩大战场。

当其他品牌还在纠结“路线之争”时，小鹏已用行动证明——用户需要什么，我就造什么。这种“以终为始”的策略，或许才是新能源下半场的终极生存法则。