“车圈恒大论”作者向供应商付款周期163天，又是个回旋镖？

最近某车企老板一句“汽车界恒大已经存在”，直接把车圈炸开了锅！大家都在猜：到底是谁这么危险？结果一看数据——等等，这位老板说的莫非不是自家车企？

我们来看一组数据，首先是资产负债率，高负债率在汽车行业并不是什么新鲜事，国内外主流车企大部分的资产负债率都在60%-80%之间，而抛出“车圈恒大论”的这位老板，他家车企的负债率也达到了63.64%。

而在这些负债中，这家车企的有息负债占比12%，远高于长安、比亚迪等传统汽车品牌，甚至和某些以“亏钱”著称的新势力品牌相比也有过之而无不及。

接下来再看看应付账款占营收的比例，这家车企2024年的营业收入为2022亿元，应付账款为796亿元，占比39%，如果按照这位老板所提的“车圈恒大论”来分析的话，他家这个车企已经是处于暴雷边缘了。更要命的是，这家车企向供应商付款的周期居然要163天，大家知道这是什么概念吗？比亚迪那么大的体量，网上那么多吐槽比亚迪结款周期长的，但其实比亚迪向供应商付款的周期只要127天。而“车圈恒大论”始作俑者的付款周期是163天，他的体量还不到比亚迪三分之一，付款周期却比比亚迪长一个多月，真不知道这位老板是如何有勇气说出“汽车界恒大已经存在”这种话的。

说实话我是没看懂这位老板的操作，明明是业内共性的现象，你非要危言耸听指点江山，自己是刷了一波存在感赚了一波眼球，但却搞得业界人心惶惶。结果具体数据一公开，原来大家都是彼此彼此，包括你自己甚至还低于平均水平。这波操作，怕不是回旋镖又扎到自己身上了？

我为什么说又？对这位老板有了解的人都知道，他放回旋镖早就不是一次两次了，正所谓口嗨一时爽，反噬泪汪汪。

所以我觉得，作为一名中国汽车工业的知名人物，这位老板还是多把心思放在实业上吧，不要再指点江山闹笑话了，中国汽车产业的崛起，从来都不是靠嘴炮。中国汽车走到今天何其不易，真正的强者都在埋头搞研发，那些成天光想着煽动舆论误导视听的，迟早会被自己抛出去的回旋镖击中。