极具设计美感的 SUV 广汽丰田 C-HR EV 实拍

还记得当燃油版初 C-HR 刚推出时，颠覆了许多人对丰田品牌固有的印象，新车造型前卫，时尚个性，也可以说是“最不像丰田”的一款车型。接下来小编将给大家带来 C-HR EV 的静态体验，试驾部分将在下周推出，敬请期待。

三个问题了解 C-HR EV

1、C-HR EV 的电池电量和续航里程分别是多少？

C-HR EV 配备了 54.35kWh 三元锂电池组，NEDC 综合续航里程为 400 公里，百公里电耗为 13.1kWh/100km。

2、C-HR EV 的动力参数是多少？

新车搭载的永磁同步电机最大功率达 150kW，最大扭矩为 300Nm，0-50km/h 加速时间 3.4 秒。

3、C-HR EV 何时上市？有哪些竞争车型？

C-HR EV 预计在本周内上市，主要竞争车型有东风本田 X-NV、广汽本田 VE-1、北京现代昂希诺纯电动、东风标志 e2008 等。

外观设计时尚个性

C-HR EV 是丰田旗下第一款纯电动 SUV 车型，基于 TNGA-C 平台打造而来。新车沿袭了燃油版的外观设计，车身造型线条凌厉，非常张扬的设计，有点天马行空的感觉，不过这也正好吊足年轻消费者的胃口。另外，新车外观共有八种颜色可以选择，在燃油版原有的珍珠白、炫晶黑、珊瑚红、碧玉蓝、欧泊银、珍珠白黑双色、珊瑚红黑双色基础上增加了萤石蓝，这也是 EV 的专有色。

本次拍摄车的颜色为萤石蓝

来到车身侧面，居然有种小钢炮的既视感？这也是源于C-HR EV 独特的车身线条设计，配合侧身裙边的下沉，凸显的该车的运动感特性。另外，新车长宽高尺寸分别为4405mm、1795mm、1575mm，轴距为 1575mm。

与同级别车身尺寸对比表

外后视镜也集成了转向灯功能，但有一个较遗憾的点，在外后视镜上没有看见摄像头，所以该车很大程度上没有配备 360 度全景影像功能。

隐藏式的门把手在被设计在后门版的上方，符合年轻消费者的审美。这样的设计除了能凸显整车的美感外，还能有效的降低风阻。

我个人十分喜欢 C-HR EV 上的尾翼设计，这样带有镂空的设计是符合空气动力学的，从而也使整车看起来更加运动。

内饰主打实用性

丰田车在内饰设计上一直以来都没有给到消费者太大的惊喜，但在实用性上却做的不错，让用户得心应手。整体内饰相较于燃油版变化不大，以黑色为主的格调看起来更具高级感，并且 9 英寸的中控屏也微微向驾驶员一侧倾斜。加上钢琴烤漆的材质，营造出高质感氛围，进一步提升科技感和先进感。

在中控台下方的储物托盘上，新增了 USB 接口和 220V 的 AC 插座插头，这种搭配在同级别中也比较少见。

空间方面较为理想

乘坐空间，乘坐空间方面，一位身高 172cm 的乘员坐在驾驶位将坐姿调到合适位置后，头部空间大概还有一拳；保持此前前排座椅的位置，同一乘员坐到后排头部仍有一拳四指，腿部空间是两拳。

后排车窗的设计较小，乘客的视野范围也随即缩小，再加上内饰黑顶的设计（未正式上市，不确定是否会有带全景天窗的车型），会让后排乘客多少感到不适，甚至会有些压抑的感觉。当然了，从另一个角度看，这或许也能体现该车更注重后排乘客的隐私。

后排同样支持 4/6 比例放倒，且放倒后接近纯平状态。在掀开后备箱底板后有还留存的几个不同大小的储物格，可以放置一些随车工具。和大家说一个有意思的点，随车配备的这套补胎液是和大哥“雷克萨斯”车上一样的，甚至还印有雷克萨斯的车标。

最大输出功率为 150kW

C-HR EV 搭载的永磁同步电机最大功率达 150kW，最大扭矩为 300Nm，0-50km/h 加速时间 3.4 秒。这样的动力参数不亚于其他同级别选手。