横置发动机一无是处？为什么高档车都用纵置？奥迪为何特立独行？

——本文系《二师兄研究所》第18期

 “汽车高不高级，就看发动机变速箱是如何排列的！”

“纵置后驱和四驱就是高档货，横置布局就是买菜车！”

这些都是谁说的来着？

上述两句话有一定的道理，但也有其扯淡的成分。因为：

发动机、变速箱的排列方式，只是一辆车在设计时根据实际需要所作出的取向性调整。

比如很多前驱车都用横置排列，后驱车用纵置排列。

你能说横置平台的沃尔沃S90不高级么？

你又能说横置平台的工具皮卡车高级么？

显然，我们不能一概而论！

回归主题，我们还是来看看，到底为什么会衍生出这两种发动机排列方式？

同时，我们也为大家解读一下心目中的各种疑问。

怎么看自己的车是纵置还是横置？

很多朋友的汽车知识不是很丰富，所以无法判断自己的车到底是横置布局还是纵置布局。

我们可以一看发动机，二看车身比例~

所谓一看发动机，其实就是看发动机的汽缸排列。

打开引擎盖，

如果汽缸排布方式与车头（前桥）平行，那就是横置；

如果与车头（前桥）呈90°垂直角的话，那就是纵置。

当然，很多车企喜欢给发动机罩上一个盖子，把汽缸排列的形式隐藏起来，或者通过修饰线条把横置伪装成纵置。

此时想要弄清楚的话，就必须要拆开来看了。

二看车身比例，其实说白了，就是看车头的长度。

由于纵置排列的发动机需要更长的车头来装下发动机和变速箱，所以车头比例会很长。

比如，当年的一代经典——大众桑塔纳（B2）。

相比起它的后辈帕萨特，车头占据整个车身的比例明显更长，这就是纵置发动机。

横置与纵置平台孰优孰劣？

一般来说，横置与纵置平台之间并没有严格的优劣之分，更多的判定，来自于不同车型对驱动形式的选择。

比如，在前驱车上，横置发动机的动力输出轴是与前桥平行的。

采用横置的布局方式，可以直接将动力作用在前桥上，输出时的方位不必做太多变换，动力效率更高。

同时，由于横置发动机对纵向空间的要求比较小，所以，节约出来的引擎舱空间，可以放到车内的乘员空间中去。

但是，横置布局会压缩一定的悬架结构的的空间。

因此，大部分横置前驱车都采用了较为普遍、结构较为简单的麦弗逊式前悬；

再加上横置前驱的配重问题（前后配重不均，由于飞轮的存在左右配重也会不均匀），无法很好地兼顾到操控性能。

所以，前驱车大多采用横置布局。

并且，前驱纵置布局的车型中也不乏高档车，比如雷克萨斯ES、沃尔沃S90等偏向于舒适的豪华轿车。

但是奥迪为什么会有纵置前驱？我们后面会讲。

在后驱车上，前置的发动机与后桥的驱动轴离得就有些远。

如果发动机横向布局的话，动力传递会有两次转折。

此时，动力输出只在后桥转一次的纵置平台反而更具优势。

并且，纵置后驱能有效优化前后车桥的载荷。

工程师可以通过对变速箱前后移位，让车身的配置趋近理想化。

所以，很多偏运动的后驱轿车都是50:50的前后轴配重。

另外，由于发动机纵置，机舱内两侧的空间有了一定的富于。

所以工程师可以为这些车安装更好的悬架结构，比如众多豪华轿车采用的前多连杆、前双叉臂悬架……

最后，在纵置后驱车上，前轴只需要负责转向，后轴负责驱动，以此也带来了更精准的转向操控。

这也是为什么普遍认为纵置车比横置车操控性更好的原因。

但是，纵置布局车型的空间确实很大的问题。

由于发动机的占用量太大，发动机舱往往会压制车内的空间。

在中大型豪华车上还好，但是紧凑级车一旦用了纵置布局，后果是不堪想象的……

比如，纵置后驱时代的宝马1系……

奥迪为什么有纵置前驱？

在纵置平台中，奥迪算是不折不扣的“异类”。

很多纵置平台的车型，要么采用后驱的形式，要么采用基于后驱的分时四驱或者全时四驱。

而奥迪，为什么会有纵置前驱呢？

首先，奥迪的动力系统，是以全时四驱而出名的，quattro全时四驱系统可谓是奥迪的金字招牌。

在A4、A6车型的平台开发初期，也是基于quattro系统而考虑的。

也就是说，奥迪的纵置布局是为了更好地适应quattro四驱系统。

然而，奥迪到最后怎么也没有想到：阉割版的两驱版车型（A4L、A6L）却成为了中国市场最走量的车型……

其实，话说回来，奥迪也是靠前驱车发家的。

而纵置前驱的奥迪车型，无论是左右配重还是对前驱车扭矩转向的抑制都十分的不错（奥迪A3不在讨论范围中）。

当然，在纵置布局中，奥迪也推出过后驱车型。比如奥迪R8，在此我们也不做讨论。

我们只需要知道，如今的奥迪平台，是为了更好让quattro有安身之处。

结束语：

怎么样，是不是发现在汽车里，也充满了哲理的意味？我们不能用片面的思维去看待问题，有时候，在汽车的设计与制造中，往往会有颠覆我们想象和认知的东西出现。看完了这篇文章，相信大家对纵置、横置的布局也有了一个较为清晰的了解。下一期，我们再见！