抢先试驾日产奇骏e-POWER 怎么说呢？有点东西

日产奇骏好不好，似乎不同时代的车主，有着不同的评判标准。不过最大的争议从来都不是Ta到底是不是舒服，而是Ta的动力上到底有没有改进。

如今，东风日产官网也是宣布了奇骏e-POWER将会在本月的22日上市，而我们则是抢先试驾的那一批汽车媒体人。据悉这一次的e-POWER之下，这款车还有e-4ORCE，对于这一次宜昌这座以三峡大坝出名的城市来说，当然也是山川沟壑的路面较多，所以这个功能，我也会试一试，到底好不好用。

外观真心和上一代的区别不大，有人问为什么中间的logo还是没有做成发光的。其实这是因为中国的法律规定，要求必须是对称的物品才能设计成为发光类型，不然容易产生视觉误区。所以NISSAN做不到的点，自然还是设计成如今的样子更好看。

内部的话我们一车是4人，车内的空间足够，并且后排明显比前排还要舒服，这也是奇骏一贯“移动大沙发”的来源。所以奇骏目前最让人有购买欲望的，一定是Ta的动力。之前有一阵的不符合国情，但是奇骏立马整改，这一次的e-POWER，直接把发动机作为发电机使用，不直接参与驱动，全系电控四驱。所以可以看得出来，Ta的成本会更高，这也是日产的风格，不惜投入就是为了有一个好的市场反馈。

那么就说说e-POWER吧，这是同级别中的独有的竞争力，而Ta 最大的反馈就是油耗非常低。作为奇骏这个紧凑级别的SUV来说，一般油耗在8-9L不算高了吧？毕竟日系再省也不过如此。但是奇骏的e-POWER还真是很省油，在山路、高速以及乡道驾驶的平均油耗，只有5L/百公里。同时，Ta的静谧性也非常好，就是和纯电一样的起步感受，即使在深夜开车也绝对不会扰民。

还有e-4ORCE，四个轮子都是独立控制的，也就是说在越野的路段当中，可以让这台车的抓地效果更好。所以在山路上面的时候，奇骏也绝对不会出现推头和甩尾，这对于想要出去越野的SUV车主来说，的确是非常顺手。

而且值得一提的是，特斯拉因为强制单踏板召回这件事儿大家都看见了吧？有些人还真是很喜欢这个设置，但是又怕Ta出现误操作。怎么办？买奇骏e-POWER直接解决，因为Ta在中控位置有一个e-PEDAL的功能，启动之后就是单踏板，如果不启动就是简单车。这一点，真是太香了。

鬼斗车观点：虽然之前的某个奇骏的版本我也不喜欢，但是这一次的e-POWER着实让我很惊艳。先是非常省油，这对于一台开着中大型SUV的我来说，简直不要太友好，再者就是舒服，车内的乘坐感受和驾驶感受都是游刃有余，信手拈来，最后就是看价格了，22日，我们期待Ta的精彩亮相。