在一起，才是中国汽车？
打一架，才是中国汽车？
这是个值得思考的问题。
当价格战不可避免，当内卷无法停止，中国汽车路在何方？
如果只看产品，自主品牌新能源车目前的竞争力巨大，优势巨大，不论从智能座舱还是智能驾驶，不论从产品力还是性价比，中国新能源汽车都太强了。
目前就是一超多强的局面，前面有比亚迪带头，后面有转型成功的吉利长安等，还有蔚来小鹏理想问界智界这些新势力。如果没有自主品牌的崛起，现在特斯拉不可能这个价，合资品牌不可能这么大的优惠。
只是到了线上线下，难免有车企想走捷径，有的营销团队气急败坏，用恶意竞争的手段诋毁对手。可能有一时的效果，但拉长时间维度，拉长空间，最终市场还是比拼的产品，比拼的技术，比拼的价格。
在楼市往下后，中国经济正在转型，汽车作为一个国家的支柱产业，当下是中国汽车最好的机会。大的格局一定是走出去，相信会有更多的优秀的汽车走出去，从内卷变成一致向外，合作共赢！
每个车企都有自己的活法。
跟着市场需求，超越消费者的期待。
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“不仅要彻彻底底的走出去，还要真正意义上的走进去。”
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你知道你人生中的第一辆法拉利，应该怎么选吗？ 法拉利在机械层面的造诣，我相信没谁会怀疑。我若需要一辆顶级的超级跑车，盲选法拉利也不会错。但每个人不同的人生阶段，需要的法拉利也都不尽相同，你真的懂如何去选择吗？
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洗牌加速。
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