近日,奇瑞推出了全新车型“风云A9。”
这辆车的出现标志着奇瑞汽车进入了一个新的阶段,在风云A9正式发布之前,奇瑞品牌里是没有中、高端轿车产品的;只有子品牌星途推出过星纪元ES,可是看起来并没有奇瑞汽车的品牌文化基因。
或许老司机们还会记得奇瑞早期的轿车产品,其中知名度较高的有“东方之子。”在笔者看来奇瑞风云A9就像是复产了这辆车,当然这只是主观的感受,那么这辆车能否助力奇瑞汽车圆梦呢?
先来看外观设计。
风云A9的外观设计水平还是不错的,虽然灯组和格栅有一些比亚迪汉EV的味道,不过前脸的线条勾勒出的“表情”是完全不同的;车身侧面线条也没有明显的上扬,前后翼子板的轮眉也没有多余向外扩,车身的视觉效果相较于比亚迪汉EV,客观上多出了一些沉稳的气质。尾灯的设计比较有特点,有一些保时捷的味道。门把手采用半隐藏式,相较于全隐藏式会获得更多的好评。
车辆的内饰设计比较简约,采用悬浮车机屏幕和仪表盘;谈不到有多高的豪华感,不过也并没有廉价感。
分段式天窗是一大亮点,座椅包裹性应当不差。
现在的奇瑞粉丝最关心的是风云A9的定价,目前是怎么说的都有,其中还有说这辆车的起售价可能会超过25万元。
然而笔者认为这辆车的旗舰版售价或许会在25万元左右,起售价不可能这么高;究其原因是星途品牌还有星纪元ES,该车售价为19.59-33.98万元,风云A9也会有纯电动版本,它有理由去与同门的星途品牌同级车竞争吗?
该车定价最值得参考的是比亚迪汉系列、吉利银河E8、零跑C01、东风eπ007等车;也就是说起售价很有可能在15万级上下,这是一个比较合理的定位。
“1DHT”是用于判断该车定位的重要参考,现在的混动车所采用的DHT(混动专用变速器)都与E-CVT的概念相似。说白了都是变速器里集成发电机和驱动电机的动力单元,并且基本都是“横置混动专用变速器”——前横置只能是前驱,前纵置可能是后驱。1DHT架构打造的插电混动车如果有两驱选项的话,那它一定是前驱车!一辆前驱混动轿车没有很高的价值。就像是比亚迪汉DM-i一样,早期的汉DM是能够在后驱和四驱之间切换的高性能操控流轿车,所以门槛价就要超过20万元;而现在的汉DM-i的起售价不过是16.58万元,该系列的新款激光雷达智驾型也不过是22.58万元,还没有初代四驱尊贵版的价格高。
这就是前驱车的价值,就算一台前驱车背靠着热度极高的品牌也卖不上价。
而现在又有同价位或价格更低的插电增程混动类的同级车,比如零跑C01、东风eπ007或者略小一点的长安启源A07等;所以一辆混动两驱车会是前驱的新轿车,其定价显然是不会过于高的,笔者主观认为该车起售价有可能在15万级;除非全系标配四驱,否则起售价不会达到20万级,观点仅供参考。
至于纯电动版本的售价会略高一些,目前还是纯电动车的制造成本高于插混类汽车;但是像吉利银河E8这种提供后驱和四驱选项的中大型轿车,售价也只是16.58-22.88万元,上述其余几款车的价格也并不是很高了。
新能源汽车依托于完善的产业链,电池、电控和电机的每个细分领域也行都可以用“超饱和”来形容;所以新能源汽车的制造成本在持续的下降,价格竞争才会进行的如此激烈。
总结:
风云A9并不是一辆用于“秀肌肉”的车,就驱动系统而言,新能源汽车也没有什么可以用来秀的新技术。所以这辆车应当是需要拿来走量的,而想要走量就要有合理的价格。现在的中端车价格带里不缺中大型新能源轿车,不仅不缺,甚至可以说可选项已经太多;在这个前提之下,奇瑞汽车应当会给风云A9定出一个合理或令人惊喜的价格。
在产品定价方面,现在的奇瑞汽车给人以完全不同的感觉;思维非常跳跃但也能听到足够多的用户的声音,所以风云A9的价格可能会与大多数奇瑞粉丝的期望相同。
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