9月轿车销量TOP 10出炉，中国车狂占6席，比亚迪上演四强会师

传统一年中最旺的买车卖车时节“金九”已经过去，在9月里面，大部分的车企环比来说还是多卖了不少车的。比如轿车市场，9月卖出97.4万辆，环比增长了10.5%，同比也微增3.9%。但结合车企们的销量情况，不用说是合资车在拖后腿的。那么在卖得最好的TOP 10轿车里头，比亚迪依旧当仁不让包揽了头几位，民族品牌五菱也状态大勇夺下两席。可惜也仅此而已，其它自主品牌没能将旗下轿车车型送进前十。

首先排在第十位的是大众速腾，8月没能上榜，这次趁着金九一波促销，拿到了2.3万辆的不错成绩。不过如果同比去年月均卖2w+的话，这款A+级轿车市场标杆也是肉眼可见的惨跌，今年至此销量超2万也就两次而已。反正大众也没有太好的办法，就靠着优惠降价，争取燃油车消费群体的市场份额。

Model 3也是久违轿车月榜Top 10的了，这次大卖了近2.4万辆，挤进第九位。今年以来Model 3的销量都非常平淡，这也是它首次破2万。也许是由于优惠政策推动关系，5年0息吸引到不少中产消费者。另外据说明年1季度国内就能用上特斯拉FSD功能，不过最近又爆出老美那边又再调查FSD，总之呢，新生事物还是谨慎对待，小命自己掌握最牢靠。

爆款小车五菱缤果继续上榜，销量也再次破2字头，以2.4万辆销量成绩排在第八。可见新款缤果上市之后还是很受到市场认可的，而且性价比也是它最实在的标签，小几万块就有颜值不错、空间续航够用的代步车。听说有歪果仁也看上这车，有个塞内加尔的商人一口气囤了100辆，打算卖去非洲市场。

朗逸9月份销量排名再次下滑，跌至第七，销量数据基本跟8月持平，同比自然也是下滑的。有一说一，朗逸作为德系紧凑级家轿，产品力是非常均衡的，配合如今大力度的优惠促销，新锐版车型甚至只要4万起，几乎没有短板的。但是新能源车进场，瓜分了份额，时代欺负你就是不讲道理。

新能源微车之王宏光MINIEV在9月份也表现优异，拿到了2.9万辆的销量成绩，同比大涨79%，蝉联微型车月销大哥大。五菱当然是懂市场的，趁着金九也拿出非常具有诚意的优惠政策，一些地区终端裸车价低至2万起，直接干翻老头乐市场。前段时间官方还公布了四门版宏光MINIEV的图片，不知会不会抢自家缤果市场呢？

8月份排第七名的轩逸，这次跟难兄难弟朗逸掉了个位，月销3.3万辆重新返回Top 5俱乐部。同比增长了11%左右，并且给日产贡献了超6成的销量份额。主销车款仍然是经典版车型，终端优惠后大概6.5万元就有交易，性价比很是不错。对于一些充电不方便的城市地区，轩逸是很有竞争力的。

上面的六位都没见比亚迪的车型，原来都堆到四强里“德比”来了，那些不喜欢比亚迪的朋友到这里可以不用看下去了。首先没能登上领冠亚季军奖台的是海豹06，9月卖出3.7万辆，其实这个成绩已经非常优秀的了，相距季军成绩仅差个一千多台。而且海豹06也是今年4月份才上市，仅仅4个月就已经累计达成10万辆，真没几款车能够做到。

登上季军奖台的是比亚迪秦PLUS新能源，月销约3.9万辆。这个成绩相对来说有点小退步，因此排名上也从老二掉成老三。没办法，日防夜防家贼难防，市场其实是给自家兄弟给抢走了。那就想办法呗，于是秦PLUS一是降价，DM-i车型从次底配起再降一万；二是EV车型针对网约车推出相关质保和首付政策，吸引网约车司机群体。

搭载DM5.0的秦L势头依然胸猛，5月上市，9月份就已经爬了秦PLUS的头，坐上第二把交椅。而且目前秦L的产能也有限，所以销量上还有很大提升空间。比亚迪现在双车战略玩得贼溜，秦L跟海豚06姊妹俩加起来8万多台，这是覆盖了多庞大的市场受众了。以前玩惯双车战略的大众、丰田、本田都要自愧弗如。

拿到9月份轿车市场冠军以及比亚迪旗下月销冠军的，是海鸥，劲卖近4.8万台，以绝对优势问鼎。最近吉利的星愿正式上市，售价指着海鸥打，产品力也完全不输海鸥甚至略胜一丢，就看在如日中天的比亚迪品牌力下，吉利能否打破神话了。来堵一把，吉利星愿月销量能超海鸥的话，漫哥直播吃纸。

注意是zhi不是shi哦。