十年来全年销量首次下跌！特斯拉2025年还好过吗？

全球最畅销的纯电动汽车是哪款？

答案自然是特斯拉Model Y，销量说明一切。

可是夜间车讯却出现了一批有关“特斯拉2024年全年销量下跌”或“十年来年销量首次下跌”的报道。似乎特斯拉开始走下坡了。这到底是什么情况呢？首先不能否认的是特斯拉2024年销量确实出现了同比下跌，比例为1.1%；自2015年以来，这也确实是特斯拉首次出现年销量的下滑。

可是幅度客观上并非很大，而且这个结果也算在意料之中。

其2024年实际年销量为179万辆，2023年则是181万辆；这样看起来就不显得夸张了，实际还是在一条标准线上波动。至于造成销量小幅波动的原因应当与车辆的改款换代节奏有必然关联。

图1：Model Y在售款

图2：Model Y新款假想图

特斯拉Model Y上市于2019年，有趣的是这款车自上市以来从未推出过大改款！相较于自主品牌新能源汽车一年一改款、两年一换代的节奏，甚至是某些车一年两改款或一年以换代的方案而言，可以说这款车尚可成为全球最畅销的纯电动SUV已然是奇迹。客观上也确实会有可取之处，当然也与埃隆·马斯克的个人影响力不无关系。

可是五年没有大改款的车也容易造成审美疲劳。

更重要的是一旦这款车有了要改款的消息流出，愿意等待新款的准车主一定会占较高的比例。

Model Y改款推出在即，所以这款车的销量出现一定幅度的波动是再正常不过的结果；作为品牌的销量支柱，年销量出现2万辆左右的波动更不值得大惊小怪。

2025年的特斯拉品牌销量应当能维持目前标准或实现小幅增长。

中国汽车市场会为特斯拉品牌销量增长带来驱动力。原因主要有两点，其一是新款Model Y即将到来；一旦新款上市则必定会出现销量的反弹——除非新款的外观设计过于另类。但相信特斯拉不会“乱来。”毕竟Model Y是品牌基石，改款应当会延续品牌设计理念；至于分体式大灯的应用相信也能做到协调，反之，以上结论均不成立。

第二大因素是北京推出新条例，认可L3级及更高标准的自动驾驶个人乘用车！说白了就是从4月1日开始，在北京使用符合L3级辅助自动驾驶、L4级有场景限制自动驾驶和L5级完全自动驾驶的家用汽车合规了。而特斯拉的FSD至少在命名上正是完全自动驾驶系统，这也是特斯拉品牌能够畅销十余年的关键所在。所以特斯拉在2025年里是很大的舞台可以去展现，只要FSD得到认可并敞开销售，只要北京市场的特斯拉汽车销量出现增长，相信上海、广州、深圳等城市也有可能跟进。

这些城市正是新能源汽车渗透率排名最靠前的城市，对于提升特斯拉汽车品牌销量能起到至关重要的作用。

关于特斯拉近期的“花边新闻”不用过度解读，在TURMP大厦的赛博皮卡显然是有人故意为之的结果，马斯克也澄清说明并非车辆自身的问题。

那就不得不再讲第三个因素了。

这个因素是特斯拉即将引进赛博越野旅行车，也就是Cybertruck；这款车的售价会很高，是可以看齐福特F150、雪佛兰索罗德或道奇RAM大公羊皮卡的。所以这款车成为畅销车的可能性并不会很大，因其采用承载式车身，外观设计过于另类；加之皮卡用户对于车辆的续航能力往往有较高的要求，纯电皮卡客观来说还不是主流。其余自主品牌的纯电动汽车销量都很低。

但是赛博越野旅行车也确实非常“吸睛。”所以哪怕只有少部分的车辆出现在各个城市的街头，对于特斯拉品牌传播而言也能起到非常理想的效果；Model Y和Model 3两款主力产品的曝光率和销量也必定能得到提升。

所以2025年的特斯拉汽车其实没有客观的理由去看衰，实际上反而有三个利好因素；虽然从情怀上可能不想要承认，但是相信特斯拉在国际新能源汽车市场上的地位是其他品牌在短期内无法撼动的，如果再新增超级工厂则更加难以撼动。