马自达新能源“掀桌子”，9.98万起售的EZ-6只是刚开始

当众多合资品牌还在为“降价保销量”的策略犹豫不决，徘徊在转型的边缘时，长安马自达却以一场近乎激进的定价策略，毅然决然地踏上了新能源B级轿车的竞争快车道，将这场竞争推向了白热化的阶段。MAZDA EZ-6补贴后9.98万元的起售价，不仅彻底击穿了行业的价格底线，更是以一种“电车比油车更便宜”的豪迈宣言，向整个市场宣告了合资品牌电动化转型的新时代已经到来。

在合资2.0的时代背景下，长安马自达深知，唯有加速转型，才能在未来的市场中占据一席之地。因此，他们不仅以激进的定价策略为市场带来了震撼，更以坚定的决心和满满的信心，展现了其在新能源领域深耕细作的决心。这场彻底的价值重构，不仅仅是价格的竞争，更是技术、品质、服务等多方面的全面提升。

颠覆性价格策略，直击行业底线

相比于同级竞品，EZ-6此次的定价堪称“降维打击”。当比亚迪汉EV、深蓝L07等车型起售价普遍布局在15万元以上区间时，而EZ-6通过补贴直降5万元，直接将B级新能源轿车拉入10万元区间。这背后，是马自达全球化供应链优势与规模化生产能力的集中释放。

同时，在合资品牌纷纷推出“一口价”、限时优惠等促销手段的市场背景下，长安马自达则直击新能源轿车价格底线，通过提供20000元厂补（包括15000元置换补贴和5000元保险补贴）、至高20000元国家补贴，以及100000元享6年0息（与15000元置换补贴二选一）等多重优惠，长安马自达将EZ-6的起售价拉低至9.98万元，较同级车型拥有高达5万元的价格优势。这一策略不仅彰显了长安马自达对消费者需求的深刻洞察，更体现了其在新能源领域“掀桌子”的坚定决心。

EZ-6不仅价格亲民，其产品力也同样出色。作为合资新能源纯电平台的首款旗舰轿车，EZ-6同时提供了纯电和增程双动力模式，满足了不同消费者的多样化需求。在操控性方面，EZ-6传承了马自达“人马一体”的驾乘理念，实现了媲美燃油车的驾驶乐趣。加速平稳、刹车灵敏、过弯稳健、转向精准，毫秒级的车身响应和50:50的完美车身轴荷比，全面展现了马自达百年的深厚造车功底。

此外，EZ-6在安全性方面也表现出色。它不仅符合中国安全标准，还通过了欧洲市场准入认证，实现了中欧双安全标准。全系标配9个气囊，包括前排远端气囊，为驾乘者提供了全方位的保护。车身结构方面，EZ-6采用了7横5纵的全钢笼式架构，高强度钢占比高达86%，车顶横梁加强件强度达到了2000Mpa，为驾乘者筑起了一道坚不可摧的安全屏障。

在主动安全方面，EZ-6配备了19项驾驶辅助系统，如AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等，为驾驶者提供了全方位的安全保障。值得一提的是，EZ-6还通过了中汽中心的“货车横向夹击+刮底”双极限测试，车身仅轻度变形，乘员舱结构完整，充分展现了其卓越的安全性能。

在智能科技方面，EZ-6同样不甘示弱。它搭载了22个传感器，包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达和5个高清摄像头，为智能驾驶提供了坚实的基础。其AR-HUD全息增强显示系统实现了全车道实景融合+盲区监测，让驾驶者无需低头即可掌握车速、导航等多种行车信息，极大地提升了行车安全性。此外，EZ-6还支持四音区语音“可见即可说”功能，响应速度仅需0.8秒，让驾驶者可以更加便捷地控制车辆。远程一键备车、3D全息人脸无感登录等功能更是让出行变得更加智能和便捷。

全新车型将发布，J90K是“重头戏”

在去年北京车展上，长安马自达除了发布EZ-6之外，还发布了“ARATA创”概念车。作为一款全新SUV车型，“ARATA创”概念车以其独特的设计理念吸引了众多消费者的目光。并且，概念车的量产版本同样会提供纯电与增程两种动力形式，计划在今年上市。

据“汽扯扒谈”了解，“ARATA创”概念车的量产版本有望在今年上海车展正式亮相，新车或将以EZ-60来命名。

从设计上看，“ARATA创”概念车已经非常接近量产阶段，其设计展现出了马自达家族的鲜明特色。前脸部分采用了标志性的U字形格栅设计，而弧形的前舱盖两侧则巧妙地融入了内折的型面，营造出强烈的立体感。车头封闭式格栅的设计尤为引人注目，同时加入了可发光的马自达车标Logo。此外，格栅下方还配备了一条U字形的LED光带，整体设计感极强。

前保险杠则采用了三段式的设计风格，其中高尔夫球杆样式的导流槽内部嵌入了双横杠样式的LED大灯，显得既独特又时尚。中间梯形的进气口与黑色的咬合式前保险杠相得益彰，进一步提升了车辆的前脸造型的独特性。

车尾部分，延伸出的黑色后扰流板采用了镂空式设计，中间还配备了醒目的直立式刹车灯，为车辆增添了几分运动气息。贯穿式的尾灯则加入了黑色灯罩，内部融入了不连续的浪花状光源，不仅美观大方，也进一步提高了车辆在夜间的辨识度。

随着J90K车型的即将发布，长安马自达将在新能源领域再次展开重要布局，这不仅是其产品线的拓展，更是其在合资2.0模式下实力的一次全面展现。通过不断深化与马自达的合作，长安马自达在技术研发、产品设计、生产制造等方面均取得了显著进步，为未来的发展奠定了坚实基础。

展望未来，长安马自达计划推出更多符合市场需求的新能源车型，以期在新能源市场占据更加重要的地位。根据规划，未来4年内长安马自达要实现新能源车型销售占比达到90%，累计投资金额将达到100亿元，新能源产能突破30万辆，每年都会有1-2款新能源车型推出。为了实现顺利转型，长安马自达坚持扎根中国、面向全球的开发策略，保证今后推出的每一款车型，都是面向全球市场开发。

此次EZ-6推出9.98万元起售价，无疑在新能源市场投下一枚“核弹”。但这仅仅是长安马自达合资2.0时代的开端。真正的挑战在于：如何将短期价格冲击转化为长期品牌价值？如何让“电感人马一体”从技术标签升华为用户信仰？如何在与新势力和国产巨头的混战中，守住合资品牌的尊严？ 

答案或许藏在“坚守”与“进化”这两个关键词中。坚守马自达百年沉淀的驾控灵魂，进化对中国市场需求的响应速度。当其他合资品牌还在为“油电取舍”纠结时，长安马自达已用EZ-6证明：电动化不是传统的终结，而是驾驭乐趣的新生。这场“掀桌子”行动，或许正是合资品牌绝地反击的序曲。