4月9日，伴随着全新梦想家驶下产线，岚图汽车实现了累计20万辆整车下线的目标。从第一辆到第二十万辆，短短37个月，岚图成为首个达成这一成就的国央企高端新能源品牌。在规模与速度上，刷新行业历史。
过去3年时间里，国内上市新车已超四位数，占比超过全球的50%，“快鱼吃慢鱼”成为行业态势，而岚图汽车正逐渐成为“快鱼”中的“导航鱼”。
达成第一个10万辆，岚图用时25个月。相比而言，特斯拉累计10万辆下线用时12年、零跑为1096天、蔚来是1046天、小鹏是1034天、理想是708天，岚图增势是特斯拉近6倍，与“中国新能源车第一股”理想汽车相当。而达成第2个10万辆，岚图仅用时一年，更缩短一倍有余。
与同为国央企高端新能源其他品牌相比，截止今年一季度，岚图更以20万辆的绝对体量，以近一倍的差额，占据绝对领先地位。
数据背后，是岚图在智能化之争中扎稳步伐，建立技术自研与开放合作的“双轨并行”。一方面通过扩招研发团队至1500人强化自研能力，另一方面打通了“智驾+智架”模式，以ESSA原生智能电动架构及天元架构深度融合华为乾崑智驾系统，为用户打造“好用、爱用、易用、敢用”的智驾体验。
以技术立足的战略定位，也让全新岚图梦想家一举成为现象级产品，实现了高端新能源MPV领域“每卖出3辆就有1辆是岚图梦想家”的市场表现。中国汽车流通协会数据显示，岚图汽车成交均价为35万元，且30万元以上市场市占率一年翻倍至8.2%，其均价远远超过特斯拉的27万元，优于蔚来以及理想两大高端新能源品牌。对此，乘联会评价其“岚图汽车打破了BBA等外资品牌垄断高端市场的传统格局”。
基于高端突破的显著成效，岚图汽车已形成东风集团向上发展的重要战略支点。数据显示，岚图汽车销量占东风集团新能源总销量比重超21%，正成为东风集团实现“2025年新能源车销量破百万”目标的关键抓手，成为东风集团转型的排头兵。
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说句真心话，比亚迪一直砸钱搞创新和研发，这种持续的技术投入，目的就是让用户“越开越省”，这种“买了车还能免费享受技术升级红利”的好事儿，可不是所有品牌都愿意做、并且都有能力做到的。比亚迪这波操作，新老车主都照顾到，真是把车主宠上天了。
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