随着国内汽车行业的发展，各个汽车品牌推出新款车型的速度也越来越快，新款的推出也让汽车市场更加丰富，消费者有了更多的选择空间。当然，并不是所有车型都会得到市场认可，没有被认可的车型因为销量不佳，汽车厂家往往会通过暂停销售的方式，下架相关车型，这些车型也便彻底消失在了人们的眼前。今天笔者就为大家盘点三款“短命”车型，这些车在国内市场最长的在售时间不过两年，最短的不到半年就停止了生产，下面就跟随笔者一起来看看吧。
宝沃BX6
在说宝沃BX6这款车型之前，首先来说说宝沃这个品牌吧，宝沃算是一个德国品牌，在国内市场的定价也走的是中高端路线，但似乎国内消费者并不认同，所以宝沃在路上都很难见到。说回宝沃BX6，这款车销售时间不到2年，就销声匿迹了。为什么呢？除了宝沃本身热度很低之外，还有一个原因就是它的车身设计缺乏亮点，作为宝沃BX5的升级款，宝沃BX6不仅没有在配置方面给予创新，在外观设计方面还在开倒车，尤其尾部设计一言难尽，卖的不好就成了顺理成章的事情。
东风雷诺科雷缤
和宝沃一样，雷诺作为法系品牌，在国内的汽车市场中一直不卖座。而今天说的这款东风雷诺科雷缤，算是东风雷诺的收官之作。据了解，东风雷诺科雷缤专车最早于2019年10月上市，在当时还算是有一点影响力，因为它的价格不贵，尤其是那个合资车为王的时间段，9.98万起售的价格并不贵。但出人意料的是，东风雷诺在2020年4月份宣布解散，东风雷诺科雷缤这款车也随之停产退市，从上市到退市也仅仅过了不到半年的时间，令人唏嘘。
赛麟迈迈
花了两个亿在鸟巢开发布会，竟然发布了一款老头乐？没错，这款车就是赛麟迈迈。作为一款“老头乐”级别的电动车型，赛麟迈迈拥有小巧的车身，外观设计方面其实还挺不错的，但是售价却让人望而生畏，十几万的售价买一块老头乐，给谁谁也受不了。
这还不算，赛麟迈迈不仅价格高，车型小，赛麟还卷入了一系列的负面事件中，导致资金链断掉，最终赛麟迈迈只能停产。再对比如今的五菱宏光MINI EV，只能说停产不亏。
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