媒体恶评/股价过低/退市在即，Fisker三大事件全解读

当大家都在忙着吃“高合停工半年”的大瓜时，海外造车新势力也出现了一个命悬一线的昔日明星——Fisker，围绕它的最新车型Fisker Ocean，先后爆出了三个大瓜，且听我挨个掰扯。

首先是油管上的一位网友，在使用Fisker Ocean时发现一个非常古怪的bug，即弹射起步（boost）模式竟然有总使用次数（500次）的限制。虽然在它的一生里，被用户弹射的次数很大概率不会超过500次，但这种“多此一举”的限制依然让人感到非常迷惑。对此厂商表示：500次只是一个“保守的限制”，虽然动力总成支持更多次数的增压弹射，但尚未测试完整的耐久性循环。

第二件事，就牵扯到Fisker的命运了。由于股价连续30多天低于1美元，Fisker收到了纽交所的通知，后者认为Fisker不再遵守交易规则，可能会面临强制退市的风险。然而Fisker也存在转圜机会，通过反向股票分割等方法，只要在任何公历月结束时的收盘价，以及连续30天交易日内平均收盘价均不低于1美元，就可以在未来六个月内恢复合规。

不过Fisker并没有放弃扩张的步伐，最近还与Ourisman Fisker、Classic Fisker、Long Island Fisker和Mills Automotive Group签署了经销商协议，并能够在北卡罗来纳州、南卡罗来纳州、佐治亚州、马里兰州、纽约州和新泽西州以经销商合作模式销售旗下车型。未来Fisker还将以该模式走向全球市场，北美及世界其他地区250多家经销商对此很感兴趣。

第三件事更是重量级，全球头部顶流的数码博主MKBHD从三菱经销商（？）那里拿到了一台Fisker Ocean，几天体验之后给出了如下评价：“这是我试驾过的最差汽车”“你把这车免费送我，我也不开”。

这主要是因为MKBHD并没有拿到海洋操作系统2.0版本OTA更新后的产品，事实上，Fisker并不希望在更新前让MKBHD拿到这台车，以至于一开始并没有借给他试驾车。MKBHD体验一番之后，硬件上还是有好评的，比如设计“好极了”，座椅“非常舒适”，后排空间“优于所有直接竞品”……

然而软件层面，情况就不一样了。MKBHD希望用这台尚未更新但已经交付的商品车一探究竟，结果却发现了许多问题，包括但不限于：无法正常工作的智能钥匙、存在溜车风险的坡起辅助、无法实时监测的太阳能车顶、三排侧窗无法下降的加州模式（全车玻璃打开）、各种警示灯在仪表随机亮起……

除此之外，MKBHD还对大量占据手套箱空间的托盘桌、极易误触按键的多功能方向盘、缺乏字幕的触屏快捷按键提出了批评，最终对这台美国新势力的首发新车充满了失望。而就在节目播出后，Fisker立刻推送的新版本的OTA更新，解决了诸如驻车电耗、座舱空调、插电OTA、音频调谐、智能钥匙、行程/能耗计量、拖车摇摆、前后扭矩分配、太阳能车顶等功能的问题。