这两天，迪王火力全开，连续推出汉、唐、海豹和宋的荣耀版，全面覆盖了合资B级轿车雅阁凯美瑞帕萨特迈腾，以及主流SUV途观探岳昂科威CRV皓影荣放威兰达，对10～20万元区间新能源车只能算是殃及池鱼。估计这个周末各合资车企将被迫反击应，三月第一天就硝烟弥漫。
今天也看到了深蓝率先针锋相对地推出全系增程车型荣耀版，SL03官方优惠1万后价格12.98万，足够吸引眼球。零跑已经预告在明天（三月首个周末）正式打响全系降价。增程新势力和BYD形成交叉火力，联手绞杀合资车。
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昨晚奇瑞高调上市年轻品牌icar03，造型完全是缩小版的路虎卫士，A级纯电SUV起步价只要10.98万，确实很良心。只可惜尺寸偏小（4.4米），客户群较小众。就在同一天苹果宣布放弃造车，icar这个苹果汽车的代号已经结结实实落入奇瑞囊中。
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白热化竞争的背后，却难掩各车企“新瓶装旧酒”的尴尬。以汉荣耀版为例，全系车机仍然是手机芯片，连8155也舍不得升级更别提8295了；智驾还是Momenta+自研芯片（算力不超过20TOPS），仅在顶配的四驱智驾版装上了地平线征程5（128TOPS），算是能勉强应付城市NOA。荣耀版完全就是为了价格战而生。
预测一下：三月这次价格战将首先打垮合资和新势力的二线品牌，韩系法系美系，X吒X凡X图。
转型必将带来阵痛，这是避免不了的。
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国内胆子最大的车企是吉利，技术含量最高的同样是吉利。因为他7月刚刚把年销量目标从从271万调到了300万，如果我没有记错，去年是从190万辆上调到了200万辆，从去年的上调5%到今年上调了10%，总销量目标要比去年多出100万的销量，国内胆子最大的车企，除了吉利还有谁呢？
8月1日的武汉之夜，一场以奕起热爱，派生精彩为主题的战略发布会，将这个肩负东风自主乘用车事业未来的新战略推至聚光灯下。
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这场碰撞测试最终撞开的可能不是卡车驾驶室，而是汽车营销的潘多拉魔盒。
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听说哪吒汽车已经恢复生产了，浙江桐乡凌达汽车工厂的员工们 7 月份工资都已经领到了，这说明公司马上就要重新开工啦。
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