雷军建议优化新能源汽车号牌颜色，以及拓展车辆号牌的智能化功能

2025年全国两会，全国人大代表、小米集团创始人雷军提出5项建议。

其中有两条最具看点，首先是建议优化新能源汽车号牌。

具体建议包括：

雷军认为新能源汽车号牌的颜色需要优化，普通乘用车号牌为渐变绿，大型新能源汽车则为黄绿黄色；单调的色彩和目前的配色方案一定程度制约了汽车产品的设计效果。同时现代汽车号牌不具备智能化的能力，难以满足日常出行、交通管理的智能化发展。所以其期望能够优化号牌颜色设计、拓展号牌智能化功能，相信对于刺激汽车消费有一定的作用。

雷军的观点是有道理的。

在《2024年中国新能源汽车产品魅力指数研究》报告里显示26%的消费者将颜色视为选车最重要因素，更为丰富多彩的颜色是新能源汽车和偏年轻的汽车消费者所关注的。而汽车号牌又要放置在车辆最显眼的位置，并且双号牌的方案将更加突出号牌的重要性。所以汽车号牌的视觉效果对于整车视觉效果而言，可以起到至关重要的作用。目前使用的新能源汽车号牌视觉效果确实一般，不过曾经也有尝试的新方案曝光过，如果能按照以下方案设计制造的话，相信能获得更多汽车消费者的青睐。

“智能化号牌”是有必要的，其可以集成诸多功能，比如ETC。

如果想要使用不停车计费系统就得安装ETC系统的OBU（车载单元）的设备，这块设备的作用是与路侧单元（RSU）完成数据交互验证，采集车辆的信息并做记录。这样就能实现在高速公路或部分停车场不停车记录行驶轨迹并扣除相应的车辆通行费或停车费；使用便利性确实很高，未来如果能兼容加油站等更多场景的话，那将会更有价值。

能否将这项技术集成于车辆号牌呢？

从技术角度来分析是没有问题的，只不过会增加号牌的制作成本。

也有观点认为可以使用普通号牌，通过升级路侧单元或整套交通基础设备来实现。笔者认为第一个方案是可行的，也就是号牌智能化、集成相应模块；第二个方案基本没有实施的可能性，因其需要整体升级全部高速公路和收费站的采集设备与系统，成本会非常之高，周期也会特别长。

所以雷军提出的两个方案确实值得关注。

其次则是雷军同时提出的展开L3级自动驾驶的配套法规的研究；这点也很重要，因为个别城市即将认可个人乘用车的自动驾驶，但是没有配套法规依然会让车主在用车过程中面对诸多不确定因素。比如如果车辆系统故障导致车祸，责任应当由哪一方来承担；使用自动驾驶系统是否需要单独配备保险，这种大幅增加车主用车成本的方案是否有利于技术和行业发展，等等。

拭目以待，相信近期就会有答案。