很离谱,中国主流轿车市场被血洗了!
比亚迪秦家族这哥俩真猛,秦L打中级轿车,秦Plus打A级轿车。9月份这两款车一共卖了7.5万辆,这可是小品牌一年都卖不到的量,几乎吃透了整个轿车市场,销量冠军拿到手软。
第三季度,工业奇迹秦L DM-i,中级轿车季度销量冠军,总共卖了超过11万辆!A轿销冠秦PLUS,A级轿车季度销量冠军,总共卖了超过10万辆。
秦家族:第三季度中级轿车、紧凑级轿车双料销冠。
9月份比亚迪拿到紧凑级轿车市场32.45%份额,秦L和秦PLUS功不可没,这可是活生生从合资嘴里抢过来的肉,老百姓买家庭轿车,秦L和秦PLUS是绕不开的选择。
秦L上市之后,我就发视频说过,这款车将载入中国汽车史册。
5月底上市,6月就卖了2万多,7月、8月快速突破3万、4万月销大关。现在上市都四个多月了,等车半月以上是常态,产能严重跟不上。
第五代DM技术,亏电油耗2.9升,满油满电能跑2100公里,9.98万的起售价,竞品扛不住,消费者也扛不住。
从上市之初比亚迪喊出来的工业奇迹,到上市之后的销量奇迹,秦L是中国当之无愧的现象级产品。
大哥后来居上,小弟也不白给。
秦PLUS冠军头衔更多,从2022年9月拿第一个A级轿车销冠开始,连续拿下家轿销冠、全品类轿车销冠、全品类汽车销冠,2023年又拿下“年度家轿销冠”。
2024年推出荣耀版之后,秦PLUS更是拿下了“A级轿车市场8连冠”,年内累计销量突破32万辆,在紧凑型轿车市场的销量,秦Plus有10万辆的绝对优势,断层领先。
亏电油耗3.8升,综合续航1245公里,接近纯电车型的动力表现,这个价位做不到的静谧性。7.98的起售价格,买车成本和用车成本低到极致,马路三大妈被打的满地找牙。
还有秦PLUS EV,纯电、e平台3.0、刀片电池,510公里超长续航、10万多就能到手,开了就知道,舒适化、智能化同级没法比。
世界最先进的插混技术在中国,这句话是正确的。比亚迪的插混技术,已经到了炉火纯青的地步,在插混技术这块,相信比亚迪是对的。
秦L和秦PLUS卖的这么好,合资品牌在主流轿车市场多年的垄断被打破。
中国消费者对合资品牌的消费惯性被扭转,合资燃油车的价格体系被击碎,合资的高溢价也被打没了。
现在新能源汽车的渗透率,已经稳定突破50%了,秦L和秦PLUS无死角覆盖了A级和中级主流轿车市场,合资燃油车的基本盘也被打掉了。
有人肯定要抬杠了,卖得好不就是因为便宜吗?好,我想问,比亚迪早期的油车便宜不便宜,为什么半死不活?上了插混为什么就卖得好了呢,不就是认可比亚迪的技术吗?
销量不是一天上来的,油价这么高,钱这么难赚,普通人买车过日子,不就是图个好开实惠吗,买秦L和秦PLUS的,都是一个车主带动周围一片人。
口碑这东西,一旦起来可就收不住了!
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