很离谱，中国主流轿车市场被血洗了！
比亚迪秦家族这哥俩真猛，秦L打中级轿车，秦Plus打A级轿车。9月份这两款车一共卖了7.5万辆，这可是小品牌一年都卖不到的量，几乎吃透了整个轿车市场，销量冠军拿到手软。
第三季度，工业奇迹秦L DM-i，中级轿车季度销量冠军，总共卖了超过11万辆！A轿销冠秦PLUS，A级轿车季度销量冠军，总共卖了超过10万辆。
秦家族：第三季度中级轿车、紧凑级轿车双料销冠。
9月份比亚迪拿到紧凑级轿车市场32.45%份额，秦L和秦PLUS功不可没，这可是活生生从合资嘴里抢过来的肉，老百姓买家庭轿车，秦L和秦PLUS是绕不开的选择。
秦L上市之后，我就发视频说过，这款车将载入中国汽车史册。
5月底上市，6月就卖了2万多，7月、8月快速突破3万、4万月销大关。现在上市都四个多月了，等车半月以上是常态，产能严重跟不上。
第五代DM技术，亏电油耗2.9升，满油满电能跑2100公里，9.98万的起售价，竞品扛不住，消费者也扛不住。
从上市之初比亚迪喊出来的工业奇迹，到上市之后的销量奇迹，秦L是中国当之无愧的现象级产品。
大哥后来居上，小弟也不白给。
秦PLUS冠军头衔更多，从2022年9月拿第一个A级轿车销冠开始，连续拿下家轿销冠、全品类轿车销冠、全品类汽车销冠，2023年又拿下“年度家轿销冠”。
2024年推出荣耀版之后，秦PLUS更是拿下了“A级轿车市场8连冠”，年内累计销量突破32万辆，在紧凑型轿车市场的销量，秦Plus有10万辆的绝对优势，断层领先。
亏电油耗3.8升，综合续航1245公里，接近纯电车型的动力表现，这个价位做不到的静谧性。7.98的起售价格，买车成本和用车成本低到极致，马路三大妈被打的满地找牙。
还有秦PLUS EV，纯电、e平台3.0、刀片电池，510公里超长续航、10万多就能到手，开了就知道，舒适化、智能化同级没法比。
世界最先进的插混技术在中国，这句话是正确的。比亚迪的插混技术，已经到了炉火纯青的地步，在插混技术这块，相信比亚迪是对的。
秦L和秦PLUS卖的这么好，合资品牌在主流轿车市场多年的垄断被打破。
中国消费者对合资品牌的消费惯性被扭转，合资燃油车的价格体系被击碎，合资的高溢价也被打没了。
现在新能源汽车的渗透率，已经稳定突破50%了，秦L和秦PLUS无死角覆盖了A级和中级主流轿车市场，合资燃油车的基本盘也被打掉了。
有人肯定要抬杠了，卖得好不就是因为便宜吗？好，我想问，比亚迪早期的油车便宜不便宜，为什么半死不活？上了插混为什么就卖得好了呢，不就是认可比亚迪的技术吗？
销量不是一天上来的，油价这么高，钱这么难赚，普通人买车过日子，不就是图个好开实惠吗，买秦L和秦PLUS的，都是一个车主带动周围一片人。
口碑这东西，一旦起来可就收不住了！
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