2024年10月21日至10月27日，新能源汽车里的新势力品牌销量已确认。
理想汽车依旧排名第一，这是接近第30周的连续第一名；相信这个数据还是有参考价值的，因为月零售销量数据显示的结果是相同的，理想汽车确实是自主高端品牌里的第一名，与宝马、奔驰和奥迪汽车排名相当。
但是十月份的排序或许会出现变化，同期的德系品牌销量如下：
宝马，1.29万辆
奔驰，1.27万辆
奥迪，1.13万辆
宝马汽车的销量出现了较大幅度的反弹，预计十月份的排名会上升。特斯拉的同期销量是1.05万辆，在豪华品牌汽车销量排名里位列第五。
零跑汽车排名第三，周销量和第二名仅有0.02万辆的悬殊！相信只要再给零跑汽车一些时间，这个品牌很有可能成为新势力阵容里的销量标杆。不过零跑汽车的品牌定位客观上低于前两名，目前看来是主攻中端车的汽车品牌。其打造的零跑C10/C11/C16三款SUV的价格在10~20万元的价格带里，其中零跑C16是现阶段性价比几乎最高的中大型SUV；车辆采用后驱平台，有高水平的智能辅助驾驶系统，甚至两个系列的高配版还用上了激光雷达，8295芯片用于更多版本。
笔者认为零跑汽车是现阶段自主品牌里真正的“价格屠夫！”很像多年前的比亚迪，潜能很大。
小米汽车排名第四也不奇怪，车辆本身性价比不低，电动汽车的基础架构大同小异；而这辆车又有成熟的设计和不错的质量表现，再加上雷军强大的“网感”则必定能成为畅销车。
预计十月份的小米SU7销量有望达到两万辆。
现在只待小米品牌的第二款车型推出，如果这辆车像传闻一样与某拉SUV风格近似，以米粉们的热情，相信这辆车的销量不会比SU7低。
剩下的品牌里可以讲一讲小鹏汽车，在MONA M03推出之后，小鹏汽车的月销量近乎翻倍；不论这辆车的整体水平如何，也不论更受哪一端的市场用户欢迎，现阶段只要拉起来销量就算赢了。小鹏汽车下一阶段值得关注的新款车是改款G6，这辆圆润的跨界SUV将改用全新的灯组，车子会犀利很多，相信也能起到提升销量的作用。
排名第十的是腾势汽车，周销量是0.21万辆，下一阶段可以关注其品牌销量。九月份的腾势汽车品牌销量虽然环比小幅增长，但关键车型腾势D9的销量却下滑到8122辆；十月份的销量能否回升是值得关注的，在奔驰品牌不再与腾势汽车有关系之后，商务车市场用户会依然偏爱这辆车，还是会转向岚图、传祺、丰田还是别克的怀抱，这就只有拭目以待了。
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